![\"Ford](\"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/ford-f150-raptor-gt500-v8-engine-gear-patrol-lead-full.jpg\")
20: Ford Raptor<\/h2>\n
A Raptor tem sido um sucesso esmagador para a Ford e aumentou a notoriedade das caminhonetes de edição especial na categoria de alto padrão. Mas a Raptor também não é exatamente perfeita, pelo contrário ela tem vários defeitos. O mais notável são os problemas com as correias falhando em torno de 130 000 quilômetros. Este reparo não é coberto pela garantia e muitos proprietários ficaram irritados com esse custo extra.<\/p>\n Quando se paga uma quantia tão grande por uma caminhonete, se espera que seja de alta qualidade. Infelizmente, a Raptor causou muita controvérsia com os proprietários que a compraram. Acredita-se que haverá uma reformulação nos próximos dois anos.<\/p>\n <\/p>\n A Ford lançou algumas caminhonetes notáveis nas últimas duas décadas e a Sport Trac era exclusiva. Basear-se na Ford Explorer tem as suas vantagens, mas também tiveram desvantagens. A Sport Trac teve um bom desempenho graças aos fundamentos da Explorer, mas a confiabilidade deste modelo era duvidosa.<\/p>\n Ter a durabilidade de uma caminhonete combinada com a Ford Explorer seria um ótimo conceito. A Sport Trac apresentou problemas com o motor V6 DOHC, semelhante ao da Explorer. Outro problema foram os vários incidentes de capotamento relacionados com os pneus Firestone que vieram de fábrica.<\/p>\n <\/p>\n As caminhonetes de médio porte sempre ditaram uma certa parte do mercado automotivo. O Colorado foi um passo na direção certa para a GM, um verdadeiro concorrente da Toyota e da Nissan. No entanto, a caminhonete tinha um motor de cinco cilindros, o que não foi bem recebido pela imprensa automotiva. A confiabilidade da variante de cinco cilindros da Colorado era questionável, na melhor das hipóteses.<\/p>\n Um interior e estrutura de baixa qualidade não ajudaram na situação e, na última parte do novo milênio, a Colorado foi desaparecendo aos poucos. Era a caminhonete que as pessoas compravam como última opção, quando nenhuma outra dava certo. Por este motivo, de uma maneira ou outra a Colorado acabou sobrevivendo e ainda pode ser vista por aí.<\/p>\n <\/p>\n Poucas caminhonetes se tornaram relíquias tanto quanto a D-Max. É uma caminhonete de que a maioria dos motoristas nem se lembra. Comercializada como Chevy LUV, esta foi uma das primeiras caminhonetes compactas a chegar ao mercado americano. A qualidade era, na melhor das hipóteses, ruim e a falta de confiabilidade afastava os compradores. A D-Max foi ultrapassada pela caminhonete Toyota original, e este foi apenas o início da venda de caminhonetes compactas no mercado interno.<\/p>\n A D-Max nunca alcançou o mesmo sucesso que a série S posterior. Embora Isuzu tenha feito um esforço corajoso, a D-Max era claramente ruim. Poucas caminhonetes tiveram a mesma quantidade de problemas com ferrugem e durabilidae que a D-Max em sua época.<\/p>\n <\/p>\n A Nissan Titan original era um caminhonete inovadora para a montadora numa altura em que as caminhonetes de tamanho tradicional começavam a ganhar popularidade. O design da Titan deveria ser grande porque as caminhonetes domésticas eram grandes em tamanho. Um poderoso V8 foi adicionado para dar impacto, mas a confiabilidade era questionável, na melhor das hipóteses, o que não era um bom presságio para o modelo.<\/p>\n Enquanto a Titan tinha um interior espaçoso, a caminhonete não oferecia muito em termos de opções ou confiabilidade. As configurações da cabine eram limitadas e a caminhonete, na sua maior parte, foi uma desilusão quando comparada com outras caminhonetes de tamanho normal.<\/p>\n <\/p>\n A Mazda B-Series é outra caminhonete bem conhecida que passou anos no mercado. Mas a longevidade não equivale necessariamente a valor e a Série B é prova disso. A caminhonete foi inspirada na Ford Ranger e não apresentou resultados em termos de qualidade. Uma das coisas mais notáveis sobre a Série B foi que ela se baseou no sucesso do segmento de caminhonetes compactas.<\/p>\n Infelizmente, a inspiração da Mazda não foi suficiente para vender o modelo, especialmente para um segmento de consumidores exigentes. A Série B sempre foi um entalhe no mercado de caminhonetes que não poderia ter sucesso no cenário mais amplo das coisas.<\/p>\n <\/p>\n Honda e caminhonete não são necessariamente sinônimos um do outro, mas mesmo assim a Honda decidiu se juntar à disputa. Uma caminhonete fabricada pela Honda tem muitos benefícios potenciais, um dos quais é a confiabilidade. A Honda é uma marca que os motoristas equiparam à confiabilidade e, naturalmente, uma caminhonete é a primeira coisa que vem à mente. Infelizmente, a Honda Ridgeline na verdade não foi uma caminhonete tão boa assim.<\/p>\n O estilo da carroceria foi inicialmente criticado pela imprensa automotiva e a confiabilidade era questionável. Alguns recalls colocam a Ridgeline em segundo plano na maioria das listas de compras dos consumidores. A Honda acabou redesenhando a Ridgeline, mas o caminhonete ainda não conquistou o mercado.<\/p>\n <\/p>\n No início dos anos 2000, a Mitsubishi tinha vontade de entrar na onda das caminhonetes. A Raider parecia a próxima melhor opção e a Mitsubishi vendia uma caminhonete Dodge Dakota remodelada. A Raider não era tão diferente da Dodge Dakota, ambas possuiam o mesmo motor.<\/p>\n Apesar de compartilhar características dos materiais, o interior da Raider era muito mais refinado. Infelizmente, a confiabilidade e a qualidade de construção simplesmente não alcançaram a concorrência e a Raider foi uma das caminhonetes menos vendidas do mercado.<\/p>\n <\/p>\n A Suzuki nunca foi um grande competidora no mercado de caminhonetes. Na verdade, a única participação da empresa foi, no mínimo, breve. Mas a Equador foi um passo bastante singular na direção errada que a empresa tomou. A Suzuki contratou a Nissan para fabricar uma caminhonete que compartilhasse os componentes com a Frontier. O problema era que a Frontier já era um modelo antigo.<\/p>\n Dividir uma plataforma com a Frontier era uma coisa boa se tivesse sido planejada corretamente. Mas naquele momento, a plataforma já estava ultrapassada em comparação com a concorrência. A Equador não ofereceu nada único que conquistasse os consumidores.<\/p>\n <\/p>\n A sede por uma caminhonete de luxo existe há algumas décadas, mas apenas atualmente as montadoras estão começando a adentrar esse segmento. A Blackwood era a caminhonete de luxo exagerado que todos esperavam. Com um brilho acetinado combinado com uma pintura preta, o modelo não se parecia em nada com a F-150 em que foi inspirado. A qualidade e as características do interior eram altas, mas a praticidade limitada da caminhonete o prejudicou.<\/p>\n Mesmo com características diferenciadas, a Blackwood simplesmente não era suficiente para conquistar os compradores. A Ford só fabricou esta caminhonete durante um único ano de produção e por isso é cada vez mais raro encontrá-las por aí. Encontrar uma Blackwood em bom estado está se tornando uma tarefa bastante difícil de fazer, mas na verdade a caminhonete deve ser evitado, a menos que você seja um colecionador.<\/p>\n <\/p>\n A Toyota tem tentado entrar no mercado de caminhonetes de tamanho normal há décadas, mas durante os anos 90, as coisas eram mais difíceis. A T-100 foi a primeira tentativa da empresa de atrair compradores de montadoras nacionais. Infelizmente, a T-100 simplesmente não atraiu os compradores. As opções de cabine eram limitadas e os grupos motopropulsores também. Não havia opções V8 e a qualidade de construção da caminhonete era bem questionável.<\/p>\n A T-100 talvez seja uma das caminhonetes japonesas menos lembradas. A Toyota estava trabalhando para se reinventar nos EUA, mas o T-100 simplesmente não tinha um fator chamativo. A Tundra da próxima geração baseou-se em muitos destes problemas.<\/p>\n <\/p>\n 2003 foi um ano especial por uma série de razões e uma dessas razões foi o renascimento da franquia O Exterminador do Futuro. A Toyota queria aproveitar o sucesso do filme e, assim, a Tundra T3 Edição Especial foi lançada. Do ponto de vista visual, a tundra era uma caminhonete atraente e que oferecia muito em termos de estilo.<\/p>\n Mas, do ponto de vista do valor, a Tundra tinha um apelo limitado. Só estava disponível na cor preta e só possuia um modelo de cabine de acesso. A Toyota foi inteligente por tentar agarrar-se ao sucesso do filme, mas a Tundra era apenas a caminhonete errada para o momento.<\/p>\n <\/p>\n A T-100 foi um fracasso para a marca Toyota nos Estados Unidos, e a empresa teve que reinventar o modelo. A Tundra era uma caminhonete completamente revisada de cima a baixo e uma tentativa de influenciar os clientes que buscavam um automóvel grande.<\/p>\n O motor V8 foi um ótimo complemento e, finalmente, deu a caminhonete uma vantagem em relação aos modelos domésticos. Mas a confiabilidade ainda era questionável desde o início e a caminhonete ainda tinha uma quantidade limitada de estilos de carroceria. Para os clientes comerciais, a Tundra simplesmente não chamou a atenção o suficiente e isso prejudicou as vendas.<\/p>\n <\/p>\n A Mega Cab foi uma adição única ao mercado de caminhonetes. Foi a primeira a apresentar uma cabine imensamente maior do que as caminhonetes padrão. Mas, além da cabine enorme, a Mega Cab não tinha nenhuma característica particularmente especial. A confiabilidade da Hemi V8 era, na melhor das hipóteses, questionável e o aumento dos custos de conserto desta caminhonete gigante era ridículo.<\/p>\n A Dodge sempre sobrou no mercado de caminhonetes e existem boas razões para isso. A Ram só recentemente começou a disputar com as outros caminhonetes domésticos em termos de qualidade e a Mega Cab foi um esforço corajoso. Mas se você estiver no mercado de caminhonetes usadas, a Mega Cab é totalmente desnecessária.<\/p>\n <\/p>\n Não há nada péssimo na Frontier, mas a caminhonete manteve exatamente a mesma estrutura e estilo por mais de 15 anos. A Frontier era na verdade uma caminhonete decente quando chegou ao mercado, mas uma falha em atualizar o modelo acabou atrapalhando. Durante anos, a Frontier foi ofuscada pela Toyota Tacoma. A Nissan pode levar décadas para se recuperar.<\/p>\n Isso não quer dizer que a Frontier seja uma caminhonete ruim, mas o design está ultrapassado e a sua confiabilidade já é um pouco duvidosa. A Nissan está em um impasse agora, pois a empresa precisa começar a inovar no segmento de caminhonetes.<\/p>\n <\/p>\n Poucas caminhonetes foram tão importantes na mudança do segmento quanto a Dakota. Esta foi a primeira picape de médio porte e a primeira caminhonete de sua classe a oferecer um motor V8. Infelizmente, a Dakota sempre foi marcada por defeitos de qualidade e duração. A Dakota sempre foi uma alternativa mais barata a Ram que era ainda maior.<\/p>\n Adquirir uma Dakota usada com alta quilometragem é uma idéia arriscada. Você deve saber que provavelmente precisará comprar uma nova transmissão, além de enfrentar problemas com o sistema de refrigeração. A Dakota não chegou ao segmento atual de caminhonetes de médio porte, embora a Dodge esteja em processo de projetar um substituto.<\/p>\n <\/p>\n Outra peça importante da revolução das caminhonetes na última década foi a Escalade EXT. Era uma variante da Cadillac na popular plataforma Chevy Silverado. Infelizmente, a traseira da caminhonete era quase inútil como a da Avalanche. O desempenho do Vortec V8 é excepcional e o motor é um dos mais confiáveis.<\/p>\n Mas a EXT tinha muitos problemas que a tornavam uma caminhonete complicada de utilizar. A GM não melhorou muito a caminhonete ao longo de sua vida útil e o modelo foi finalmente tirado de produção. Se tiver a oportunidade de adquirir uma Escalade usada. EXT, evite-a. Os reparos nesta caminhonete são muito caros e os benefícios simplesmente não compensam.<\/p>\n <\/p>\n É verdade que até a Subaru tentou entrar na briga das SUV’s. A Baja era uma pequena caminhonete um tanto interessante. Seria de esperar que uma caminhonete como esta tivesse um desempenho semelhante ao de uma Tacoma, mas isso não aconteceu. Então o que acontecu com a Baja? Bem, a caminhonete tinha muitos problemas de confiabilidade quando se trata da transmissão e do trem de força. As peças são difíceis de encontrar e a Baja não vendeu muito bem.<\/p>\n A Baja era um carro\/caminhonete única que começou com um bom conceito, mas quando se tratava desse ponto, o modelo simplesmente não era satisfatório. As caminhonetes têm um certo ar e estilo e a Baja era muito simples em termos de design.<\/p>\n <\/p>\n A Chevrolet tentou criar vários veículos divertidos de conduzir e de produção limitada, como a SSR. Esta caminhonete esportiva inspirada no roadster foi uma relíquia do impulso para inovação do início dos anos 2000. Embora o desempenho tenha sido mais do que suficientemente divertido para o consumidor comum, a sua confiabilidade e o seu preço elevado não eram muito atraentes. A SSR possui um design único que se parece muito com o da El Camino.<\/p>\n Tem muitas coisas que destacam a SSR da multidão, e seu design exclusivo é a primeira delas. Mas quando se trata de lidar com reparos caros e o baixo valor de mercado, a SSR é uma caminhonete da qual os motoristas devem ficar longe.<\/p>\n <\/p>\n Antes do sucesso da Ranger, havia uma caminhonete compacta isnpirada na Mazda. A Courier era fraca em qualidade e estilo, o que afetou negativamente as vendas do modelo. Os motoristas adquiriram a esportividade da caminhonete rotativa Mazda, mas a Courier deixou a desejar em muitos outros aspectos. A ferrugem foi um dos principais problemas que afetaram esta caminhonete, e isso não é divertido quando se trata de um veículo de 30 anos de uso.<\/p>\n O mercado de colecionadores para a Courier aumentou dramaticamente ao longo dos anos. No entanto, a Courier é uma das caminhonetes que os motoristas querem evitar completamente.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O mercado de caminhonetes evoluiu tanto nas últimas três décadas que as caminhonetes agora sao…<\/p>\n","protected":false},"author":47,"featured_media":64223,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4153],"tags":[7138,7145,7151,7157,7163,7169,7175,7182,7013,7188,7194,7024,7200,7206,7212,7218,7224,7227,7233,7241,7245,7248,7054,7252,7255,7258,7261,7264,7267],"class_list":["post-64155","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized-pt","tag-b-series","tag-canyon","tag-chevy","tag-colorado","tag-compact","tag-courier","tag-equator","tag-explorer","tag-ford","tag-frontier","tag-fx-4","tag-gm","tag-honda","tag-mazda","tag-midsize","tag-mistubishi","tag-nismo","tag-nissan","tag-raider","tag-ranger","tag-ridgeline","tag-sierra","tag-silverado","tag-sport-trac","tag-t-100","tag-titan","tag-toyota","tag-truck","tag-tundra","iab_cat-iab2","iab_cat-iab2-1","iab_cat-iab2-21","iab_cat-iab2-3","iab_keys-automoveis","iab_keys-caminhoes-de-coleta-e-veiculos-de-entrega","iab_keys-caminhoes-de-vans-motorizadas","iab_keys-estradas","iab_keys-fabricacao-de-equipamentos-automotivos-industria-automobilistica","iab_keys-fabricacao-de-veiculos","iab_keys-ford","iab_keys-mercados-de-automoveis-do-japao","iab_keys-motocicletas","iab_keys-pecas-e-suprimentos-para-carros","iab_keys-transito-e-transporte","iab_keys-transporte-rodoviario","iab_keys-veiculo-comercial","iab_keys-veiculos","iab_keys-veiculos-motorizados"],"lang":"pt","translations":{"pt":64155,"es":64140,"en":40300},"pll_sync_post":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64155"}],"collection":[{"href":"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/47"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=64155"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64155\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":65286,"href":"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64155\/revisions\/65286"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/64223"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=64155"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=64155"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=64155"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Ford](\"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/ford_f-150_raptor_59_0468008609660667.jpg\")
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19: Ford Explorer Sport Trac<\/h2>\n
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![\"Chevrolet](\"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/chevrolet_colorado_xtreme_regular_cab.jpg\")
18: Chevrolet Colorado (Primeira Geração)<\/h2>\n
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17: Isuzu D-MAX<\/h2>\n
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16: Nissan Titan<\/h2>\n
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![\"Mazda](\"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/mazda_b-series_2009_image-001-1024x682.jpg\")
15: Mazda Série B<\/h2>\n
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14: Honda Ridgeline (Primeira Geração)<\/h2>\n
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13: Mitsubishi Raider<\/h2>\n
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![\"Suzuki](\"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/2012-suzuki-equator3.jpg\")
12: Suzuki Equator<\/h2>\n
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![\"Lincoln](\"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/lincoln_blackwood_5.jpg\")
11: Lincoln Blackwood<\/h2>\n
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![\"T-100\"](\"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/1200px-toyota_t100_sr5-1024x564.jpg\")
10: Toyota T-100<\/h2>\n
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![\"Tacoma](\"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/693deb9ffc_640.jpg\")
9: Tundra T3 Edição Especial<\/h2>\n
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![\"Toyota](\"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/trd_toyota_tundra_double_cab_limited_off-road_edition_7.jpg\")
8: Toyota Tundra (Primeira Geração)<\/h2>\n
![\"Pickup](\"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/112_0811_14z-2008_toyota_tundra_TRD_supercharged-side_view.jpg\")
![\"2006](\"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/autowp.ru_dodge_ram_2500_mega_cab_4.jpg\")
7: Ram Mega Cab<\/h2>\n
![\"Ram](\"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/ram_2500_laramie_longhorn_mega_cab_5_01dc00e8071b04c8.jpg\")
![\"2019](\"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/2019-nissan-frontier-front-quarter-1024x683.jpg\")
6: Nissan Frontier<\/h2>\n
![\"Nissan](\"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/2008-nissan-frontier-photo-199834-s-original-1024x626.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/2009-dodge-dakota3.jpg\")
5: Dodge Dakota<\/h2>\n
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![\"Escalade\"](\"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/2019-cadillac-escalade-ext-exterior.jpg\")
4: Cadillac Escalade EXT<\/h2>\n
![\"Cadillac](\"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/2008-cadillac-escalade-ext-driver-side-view-1024x683.jpg\")
![\"Subaru](\"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/2002-subaru-baja-3_1600x0w-1024x768.jpg\")
3: Subaru Baja<\/h2>\n
![\"Baja\"](\"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/subaru-baja-photo-6333-s-original-1024x626.jpg\")
![\"2005](\"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/autowp.ru_chevrolet_ssr_19.jpg\")
2: Chevy SSR<\/h2>\n
![\"2003](\"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/autowp.ru_chevrolet_ssr_17.jpg\")
![\"Ford](\"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/1977-ford-courier.jpg\")
1: Ford Courier<\/h2>\n
![\"Ford](\"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/1990-ford-courier.jpg\")