{"id":66794,"date":"2023-09-23T12:53:06","date_gmt":"2023-09-23T16:53:06","guid":{"rendered":"https:\/\/motor-junkie.com\/?p=66794"},"modified":"2023-09-23T13:01:48","modified_gmt":"2023-09-23T17:01:48","slug":"40-cars-that-break-drivers-budgets-just-to-maintain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/pt\/40-cars-that-break-drivers-budgets-just-to-maintain\/66794\/","title":{"rendered":"40 Carros Cujos Gastos de Manuten\u00e7\u00e3o Consomem Todo o Or\u00e7amento dos Motoristas"},"content":{"rendered":"

A manutenção de automóveis raramente sai barato. Os motoristas muitas vezes gastam bastante para manter seu carro ou caminhonete<\/a>. Mas alguns veículos custam muito mais para manter do que outros. Os que vêm à mente em primeiro lugar são os veículos alemães e até mesmo muitos carros modernos. À medida que os veículos se tornam mais avançados em termos de design, serão necessários ainda mais profissionais altamente treinados para manter os carros funcionando. Isso dificulta o controle dos gastos dos motoristas.<\/p>\n

Os dias em que sabíamos arrumar nossos carros nós mesmos não existem mais. É quase impossível consertar um veículo moderno<\/a>. As montadoras estão fazendo isso de propósito para que os motoristas<\/a> precisem usar muito mais seus centros de serviços. Separamos 40 carros que são caros de manter e o motivo para que sejam evitados.<\/p>\n

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Photo Credit: Edmunds<\/figcaption><\/figure>\n

40: BMW 5 Series<\/h2>\n

O antigo 5 Series é o carro é o carro superior ao 3 Series. Quando se trata de características completas, o 5 Series é um carro incrível. Mas quando se trata de manutenção, esta série de BMWs exige muitos gastos (via Autolist<\/a>).<\/p>\n

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Photo Credit: Edmunds<\/figcaption><\/figure>\n

Apenas as trocas de óleo no BMW Série 5 custam mais de US$800 e isso nem é uma manutenção<\/a> avançada. Existem dezenas de sensores e componentes elétricos<\/a> que tendem a parar com o tempo também.<\/p>\n

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Photo Credit: Edmunds<\/figcaption><\/figure>\n

39: Mercedes-Benz E-Class<\/h2>\n

Nenhum Mercedes-Benz é barato<\/a>, isso é um fato. Mas o E-Class é especialmente caro. O que torna E-Class tão valioso são os custos de manutenção e de substituição das peças. Não é possível pagar pouco para consertá-lo, especialmente um modelo E-Class mais novo (via Autolist<\/a>).<\/p>\n

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Photo Credit: Edmunds<\/figcaption><\/figure>\n

Os modelos E-Class do início dos anos 2000<\/a> são caros de manter. Apesar disso, continuaram sendo populares nos últimos anos. Enquanto carros usados começar a perder valor, o E-Class é um carro de luxo<\/a> bem equipado e conceituado, mas ainda assim custa muito para continuar funcionando.<\/p>\n

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\"Audi
Photo Credit: Motor Trend<\/figcaption><\/figure>\n

38: Audi A4<\/h2>\n

Um Audi é um besta totalmente diferente de carros de luxo comuns. Resumindo, é uma máquina construída com foco no desempenho. O A4 sempre foi um excelente carro de luxo básico que proporcionou uma excelente experiência de condução e tem um interior relativamente luxuoso. Da mesma forma, o A4 do início dos anos 2000 era um dos modelos mais populares disponíveis (via Autolist<\/a>).<\/p>\n

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Photo Credit: BAT<\/figcaption><\/figure>\n

Tinha opções de sedã<\/a> e SUV, e tinha um dos melhores motores disponíveis na época. Mas os custos de reparo também eram altos e as peças de substituição para este carro são muito difíceis de encontrar. O motor turboalimentado também não é o motor mais confiável da Alemanha. Por isso, o conserto sai caro.<\/p>\n

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Photo Credit: Edmunds<\/figcaption><\/figure>\n

37: Acura TSX<\/h2>\n

O nome Acura é associado a qualidade e confiabilidade, e é por isso que muitos podem achar que o TSX seria confiável. Infelizmente, o TSX também é um sedã de luxo muito complexo e, portanto, muitas peças tendem a parar de funcionar (via Autolist<\/a>).<\/p>\n

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Photo Credit: Edmunds<\/figcaption><\/figure>\n

Os reparos no TSX podem ser caros, especialmente se você optar pelo modelo turboalimentado. A Honda passou por um momento difícil para que o interesse do consumidor voltasse aos modelos Acura desde que a marca mudou drasticamente nos anos 2000. O fato de que os consertos eram bem caros e prejudicavam os bolsos dos motoristas contribuiu bastante para a falta de procura.<\/p>\n

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Photo Credit: Edmunds<\/figcaption><\/figure>\n

36: BMW 3 Series<\/h2>\n

O 3-Series ganhou muita popularidade nas últimas duas décadas, em grande parte devido ao seu excelente manuseio e aceleração. Ele com certeza não é um carro lento, especialmente para um carro usado (via Autolist<\/a>).<\/p>\n

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Photo Credit: Edmunds<\/figcaption><\/figure>\n

Não é segredo na comunidade automobilística que os proprietários do 3-Series são únicos e o carro tem uma grande herança e cultura por trás dele. Mas os custos de manutenção para manter um 3-Series funcionando nas estradas<\/a> são altos, especialmente se você comprar o carro usado. E como qualquer BMW, isso faz com que os motoristas gastem muito.<\/p>\n

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Photo Credit: Edmunds<\/figcaption><\/figure>\n

35: Infiniti M<\/h2>\n

Quando a marca Infiniti foi proposta pela primeira vez, ela foi anunciada como uma opção única. A ideia por trás da marca era incorporar o desempenho<\/a> e a paixão na condução. Os primeiros modelos Infiniti não ofereceram muito disso, mas as recentes encarnações da série M mudaram as coisas (via Autolist<\/a>).<\/p>\n

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Photo Credit: Car Domain<\/figcaption><\/figure>\n

Mesmo que o carro seja ótimo de conduzir, existem alguns problemas. O design das gerações mais recentes da série M é atraente, mas os custos de manutenção são bem altos.<\/p>\n

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\"Cadillac
Photo Credit: Motor Trend<\/figcaption><\/figure>\n

34: Cadillac SRX<\/h2>\n

O Cadillac merece crédito devido, já que o SRX foi um dos primeiros SUVs<\/a> crossover convencionais. A primeira geração do SRX era atraente e o seu desempenho foi acima da média para um SUV (via Autolist<\/a>).<\/p>\n

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Photo Credit: Edmunds<\/figcaption><\/figure>\n

No entanto, como acontece com a maioria dos automóveis de luxo<\/a>, os custos dos consertos do SRX eram altos. O reparo mais caro normalmente é o da transmissão. O SRX tem uma transmissão com muitas características<\/a> especiais e por isso o seu reparo sai caro.<\/p>\n

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Photo Credit: Edmunds<\/figcaption><\/figure>\n

33: Subaru Legacy<\/h2>\n

O Legacy sempre foi conhecido como um carro acessível e confiável<\/a>. Mas quando os reparos são feitos, o custo pode ser caro. Dependendo do que der errado com o carro, você terá que gastar bastante para consertá-lo (via Autolist<\/a>).<\/p>\n

\"2005
Photo Credit: Edmunds<\/figcaption><\/figure>\n

Problemas comuns com o Legacy incluem o sistema de tração nas quatro rodas e a falha da junta do cabeçote. Estes problemas são comuns em muitos modelos Subaru, mas o Legacy está entre os mais caros para reparar se necessário.<\/p>\n

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Ford Mustang GT 1994<\/figcaption><\/figure>\n

32: Ford Mustang<\/h2>\n

O Mustang é um estábulo americano<\/a> quando se trata do carro de pônei moderno. O design atraente e o preço aparentemente acessível<\/a> fazem do Mustang um carro que qualquer pessoa pode possuir. Mas isso não significa que você não estará sujeito a reparos caros (via Autolist<\/a>).<\/p>\n

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Photo Credit: Ford<\/figcaption><\/figure>\n

O Mustang<\/a> é um dos carros mais caros para reparar, e isso depende do que exatamente está errado no momento. A junta do cabeçote é cara de reparar e a transmissão tende a falhar frequentemente nos modelos automáticos.<\/p>\n

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Photo Credit: Car & Driver<\/figcaption><\/figure>\n

31: Volkswagen Passat<\/h2>\n

Não preciso nem dizer que os carros alemães são caros de consertar<\/a>, mas o Passat tira mais dinheiro do que o comum. Dependendo da geração do Passat que você decidir comprar, o carro pode ser caro (via Autolist<\/a>).<\/p>\n

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Photo Credit: Edmunds<\/figcaption><\/figure>\n

Os problemas mais comuns são a falha da transmissão e o vazamento de óleo do turbocompressor no modelo 2.0 T. Assim como acontece com qualquer automóvel alemão, os reparos são caros, muitas vezes custam mais do que o valor<\/a> do carro.<\/p>\n

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Photo Credit: Chrysler<\/figcaption><\/figure>\n

30: Chrysler 200<\/h2>\n

O Chrysler 200 foi um dos investimentos<\/a> mais caros que a Chrysler Corporation já fez. Infelizmente, o carro não vendeu muito, bem diferente das expectativas da empresa. Um dos problemas com este carro foi a percepção de falta de qualidade e confiabilidade (via Autolist<\/a>).<\/p>\n

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Photo Credit: Chrysler<\/figcaption><\/figure>\n

O Chrysler 200 é conhecido por suas falhas na junta do cabeçote, bem como falhas na transmissão. A transmissão CVT não é boa o suficiente para te incentivar a comprar este carro. Você gastará muito para consertá-lo e a maioria dos modelos 200 não tem mais garantia. Isso significa que ele irá tirar muito dinheiro dos motoristas.<\/p>\n

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Photo Credit: Car & Driver<\/figcaption><\/figure>\n

29: Mazda 6<\/h2>\n

O Mazda criou sua boa reputação de qualidade na última década<\/a>. Mas isso não significa que seus reparos não sejam caros. O Mazda 6 é bem conhecido por ser um sedã divertido de dirigir e atraente, mas essa diversão é apenas superficial (via Autolist<\/a>).<\/p>\n

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Photo Credit: Car & Driver<\/figcaption><\/figure>\n

Os principais problemas do Mazda 6 são relacionados ao sistema de transmissão e de refrigeração. Quando esses carros superaquecem, eles superaquecem muito, e o custo dos reparos é bem alto. Os altos valores afetaram a escolha de possíveis compradores<\/a>.<\/p>\n

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Photo Credit: Acura<\/figcaption><\/figure>\n

28: Acura RDX<\/h2>\n

O Acura RDX foi um sucesso surpresa para a marca, já que os consumidores estavam em busca de modelos SUV<\/a> compactos. O RDX foi lançado lançado imediatamente após a popularidade do MDX SUV, e tinha algumas características especiais (via Autolist<\/a>).<\/p>\n

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Photo Credit: Acura<\/figcaption><\/figure>\n

Mas se, infelizmente você adquiriu uma versão SH-AWD, então gastará muito com reparos. Este carro tem um dos sistemas de tração integral mais caros que a Honda já produziu<\/a> e custa muito para consertar.<\/p>\n

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Photo Credit: Dodge<\/figcaption><\/figure>\n

27: Dodge Ram 1500<\/h2>\n

Na última década, a Dodge Ram tornou-se uma das picapes<\/a> mais vendidas de todos os tempos. Parte disso é porque a caminhonete tem um design atemporal e muitas características superiores para o preço (via Autolist<\/a>).<\/p>\n

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Photo Credit: Chrysler<\/figcaption><\/figure>\n

Mas as versões mais antigas desta caminhonete são problemáticas e difíceis de reparar. A transmissão é a falha mais comum da Dodge Ram. Este reparo geralmente custará cerca de US $2400 para fazer uma substituição completa.<\/p>\n

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\"Enclave
Photo Credit: Motor Trend<\/figcaption><\/figure>\n

26: Buick Enclave<\/h2>\n

Após a falência da GM em 2008, a empresa lançou muitos veículos novos e inovadores. O Enclave foi lançado juntamente com os outros novos modelos de crossover da GM. O luxuoso SUV foi construído com base no sucesso que o Buick tinha anteriormente com o Rendezvous (via Autolist<\/a>).<\/p>\n

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Photo Credit: Edmunds<\/figcaption><\/figure>\n

Mas junto com características de luxo<\/a> de alta classe, também vem altos custos, e o Enclave não está imune a isso. Muitos problemas podem acontecer, já que ele pode eliminar a quilometragem, e os custos para reparar são altos.<\/p>\n

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Photo Credit: Edmunds<\/figcaption><\/figure>\n

25: Chevrolet Traverse<\/h2>\n

O primo corporativo do Enclave, o Traverse, tem sua parcela justa de reparos caros de que os proprietários terão que cuidar. Este SUV passa por muitos problemas de superaquecimento com o passar do tempo, e isso só tende a piorar à medida que o veículo envelhece (via Autolist<\/a>).<\/p>\n

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Photo Credit: Edmunds<\/figcaption><\/figure>\n

Há também questões elétricas que tendem a serem conectadas ao interior<\/a> do carro. O sistema de navegação também é problemático. Você gastará um baita dinheiro para manter os modelos Traverse de primeira geração rodando na estrada<\/a>.<\/p>\n

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Photo Credit: Car Domain<\/figcaption><\/figure>\n

24: Honda Odyssey<\/h2>\n

Como uma minivan fabricada pela Honda poderia ter uma manutenção tão cara? Bem, a Odyssey tem seus problemas por causa dos altos custos de reparo. O ponto forte da Odyssey é que essa van permanece uma força dominante no segmento de minivans por muito tempo (via Autolist<\/a>).<\/p>\n

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Photo Credit: Car Domain<\/figcaption><\/figure>\n

A desvantagem da Odyssey é que ela tem muitos defeitos que são caros para consertar. A transmissão falha frequentemente na primeira geração, e também existem problemas recorrentes com as válvulas. Este é um problema tão comum que a Honda até aborda na garantia. Mas para modelos usados, infelizmente, esse não é o caso.<\/p>\n

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Photo Credit: Edmunds<\/figcaption><\/figure>\n

23: Nissan Murano<\/h2>\n

O Murano foi uma grande mudança para a Nissan e um dos primeiros modelos de SUV crossover a chegar ao mercado. O primeiro Murano se inspirou no carro esportivo Nissan Z, então sua estética de condução era excelente (via Autolist<\/a>).<\/p>\n

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Photo Credit: Edmunds<\/figcaption><\/figure>\n

Infelizmente, a manutenção<\/a> deste carro é cara, porque ele apresenta muitos problemas. Ele não muito confiável e a transmissão CVT é, na melhor das hipóteses, problemática. O carro também apresentou muitos problemas elétricos<\/a>.<\/p>\n

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Photo Credit: Edmunds<\/figcaption><\/figure>\n

22: Subaru Outback<\/h2>\n

O Outback é um dos SUVs mais populares<\/a>, e trouxe graça ao mundo automotivo. Nos últimos anos, possuir um Subaru tornou-se uma espécie de símbolo de status. Mas um carro símbolo de status necessita de reparos caros (via Hot Cars<\/a>).<\/p>\n

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Photo Credit: Edmunds<\/figcaption><\/figure>\n

O sistema AWD do Outback não é à prova de balas e os modelos mais antigos também estão sujeitos a falhas na junta do cabeçote. Isso não quer dizer que o Outback seja ruim, só significa que sua manutenção é cara.<\/p>\n

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Photo Credit: Subaru<\/figcaption><\/figure>\n

21: Subaru Forester<\/h2>\n

Os proprietários de Foresters enfrentam todos os tipos de problemas, incluindo falhas na junta do cabeçote e superaquecimento. O Forester é confiável quando tem baixa quilometragem no hodômetro, mas à medida que o carro envelhece, estes problemas tendem a ser mais frequentes (via Hot Cars<\/a>).<\/p>\n

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Photo Credit: Subaru<\/figcaption><\/figure>\n

Outro problema com os primeiros modelos do Forester é a ferrugem, que tende a atingir as cavidades das rodas do carro. Este é outro problema bem conhecido que a Subaru reconheceu, e que custa caro para ser resolvido.<\/p>\n

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Photo Credit: Chrysler<\/figcaption><\/figure>\n

20: Chrysler Sebring<\/h2>\n

O Sebring foi por muito tempo o querido das frotas de carros alugados em todo o país, graças ao seu preço baixo<\/a> e a um exterior aparentemente elegante. Infelizmente, porém, o Sebring não teve a melhor qualidade, e muitos problemas surgiram por causa disso (via Hot Cars<\/a>).<\/p>\n

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Photo Credit: Chrysler<\/figcaption><\/figure>\n

O Sebring teve uma notória taxa de falha do motor, envolvendo o 2.7 L V6. Estes motores são conhecidos pelo desgaste prematuro e coisas piores. O custo destes reparos é gigante e por isso, este carro é um dos mais caros de manter.<\/p>\n

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Photo Credit: GM<\/figcaption><\/figure>\n

19: Chevrolet Suburban<\/h2>\n

O Suburban é um dos carros mais antigos, e é um carro familiar original. Este grandalhão é popular no mundo dos SUVs, e ficou ainda mais popular nas últimas duas décadas (via Hot Cars<\/a>).<\/p>\n

\"Suburban
Photo Credit: GM<\/figcaption><\/figure>\n

Mas o Suburban não está livre de falhas, e se você possui um, precisará gastar com reparos. O problema mais comum com os primeiros modelos Vortec V8 é que, o reparo de bicos injetores pode chegar até 800 dólares.<\/p>\n

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\"Mini
Photo Credit: Mini<\/figcaption><\/figure>\n

18: Mini Cooper<\/h2>\n

O Mini Cooper ressurgiu com um novo modelo em 2001 e, desde então, permaneceu uma opção única. Mas o Mini Cooper é um carro complexo e os custos de reparo podem ser caros (via Hot Cars<\/a>).<\/p>\n

\"Mini
Photo Credit: Mini<\/figcaption><\/figure>\n

Mesmo uma troca de óleo em um desses automóveis pode custar muito, especialmente na concessionária. Nos últimos anos, a sua transmissão também causou muitos problemas, o seu reparo não é barato.<\/p>\n

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\"1999
Photo Credit: Dodge<\/figcaption><\/figure>\n

17: Dodge Grand Caravan<\/h2>\n

A minivan original e indiscutivelmente a mais popular que já aapareceu no mundo automotivo<\/a> também é cara de consertar. O Grand Caravan tem um dos recordes de vendas mais estelares de qualquer minivan no mercado (via Hot Cars<\/a>).<\/p>\n

\"Dodge
Photo Credit: Edmunds<\/figcaption><\/figure>\n

Mas há muitos problemas de confiabilidade com o caravan, e muitos destes problemas são caros para reparar. A transmissão é a mais comum e a corrente de distribuição é a segunda falha mais comum na Grand Caravan.<\/p>\n

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\"GMC
Photo Credit Motor Trend<\/figcaption><\/figure>\n

16: GMC Acadia<\/h2>\n

A variante GMC do crossover triplo, incluindo o Buick Enclave e o Chevy<\/a> Traverse, também não é muito confiável. O design desses automóveis foi levado às pressas para o mercado e, portanto, havia muitas falhas (via Hot Cars<\/a>).<\/p>\n

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Photo Credit: Edmunds<\/figcaption><\/figure>\n

A transmissão CVT é problemática e o custo para substituir uma delas é caro. A junta do cabeçote também causa muitos problemas nos primeiros modelos do Acadia, e sai bem caro para consertar.<\/p>\n

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Photo Credit: Pinterest<\/figcaption><\/figure>\n

15: Jeep Wrangler<\/h2>\n

O Wrangler é um SUV<\/a> off-road popular com muito potencial, mas os modelos recentes têm sido problemáticos. É de se esperar que qualquer SUV moderno tenha custos de reparo mais caros do que os clássicos, mas o Wrangler passou dos limites (via Hot Cars<\/a>).<\/p>\n

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Photo Credit: Wrangler TJ Forum<\/figcaption><\/figure>\n

Houve problemas com as vedações ao longo da parte superior removível, o superaquecimento do motor e vários problemas elétricos. Também houve problemas relacionados ao sistema 4WD, e este é um dos mais caros de reparar.<\/p>\n

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Photo Credit: Edmunds<\/figcaption><\/figure>\n

14: Nissan Maxima<\/h2>\n

O Maxima é frequentemente referido como um dos modelos Nissan mais populares de todos os tempos. Este foi o primeiro sedã com um interior falante. Mas os modelos Maxima modernos começaram a perder popularidade (via Hot Cars<\/a>).<\/p>\n

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Photo Credit: Edmunds<\/figcaption><\/figure>\n

Uma dos motivos foi os altos custos de reparo<\/a>. O Maxima não é barato de consertar, e o problema mais comum foi associado à transmissão CVT. A junta do cabeçote também é um reparo caro que tende a acontecer nos modelos Maxima mais antigos.<\/p>\n

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Photo Credit: Edmunds<\/figcaption><\/figure>\n

13: Acura TL<\/h2>\n

O TL é de longe um dos carros mais subestimados desta lista, pois tem sido um elemento básico da linha Acura. Com isso dito, o carro também apresenta muitos problemas caros de resolver (via Hot Cars<\/a>).<\/p>\n

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Photo Credit: Edmunds<\/figcaption><\/figure>\n

O que exatamente dá errado quando você possui um TL? Bem, há algumas coisas<\/a> que tendem a acontecer com este carro. Mais recentemente, estes problemas têm sido relacionados com a transmissão CVT, além de problemas na correia de distribuição.<\/p>\n

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Photo Credit: Honda<\/figcaption><\/figure>\n

12: Honda Pilot<\/h2>\n

Durante anos, o Honda Passport foi o único SUV vendido<\/a> na linha Honda, ou pelo menos o único SUV autêntico porque havia o CR-V. infelizmente, ele não era nada além de um Isuzu Rodeo com um emblema diferente. Quando o Pilot chegou ao mercado, era um autêntico modelo Honda em todos os sentidos (via Hot Cars<\/a>).<\/p>\n

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Photo Credit: Honda<\/figcaption><\/figure>\n

O Pilot teve problemas com a transmissão, traseira e até superaquecimento à medida que a quilometragem aumenta. A Honda corrigiu muitos desses problemas com boletins de serviço, mas infelizmente a garantia não cobre modelos usados.<\/p>\n

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Photo Credit: Edmunds<\/figcaption><\/figure>\n

11: Jaguar F-Pace<\/h2>\n

As últimas duas décadas não foram muito agradáveis para a marca Jaguar. O F-Pace foi projetado e construído para consertar a reputação incrivelmente manchada. O crossover tem uma grande presença de condução e design de interior, mas apresentou muitos problemas (via Hot Cars<\/a>).<\/p>\n

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Photo Credit: Edmunds<\/figcaption><\/figure>\n

Houve vazamentos de líquido de arrefecimento, e este reparo é caro, e também houve problemas com a caixa de câmbio. Os consumidores não esperam encontrar esses problemas em um carro de US$ 47 mil.<\/p>\n

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Photo Credit: Car Gurus<\/figcaption><\/figure>\n

10: Porsche Cayenne<\/h2>\n

O Cayenne está no mercado há muito tempo e, a cada ano, o SUV fica um pouco melhor. Mas isso não significa que houveram obstáculos ao longo do caminho, já que esse SUV teve suas falhas (via Motor 1<\/a>).<\/p>\n

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Photo Credit: Car Gurus<\/figcaption><\/figure>\n

O Cayenne teve problemas com o vazamento de óleo do turbocompressor, bem como com a saída do solenoide da transmissão. Estes já são reparos caros em qualquer carro<\/a>, mas são especialmente em um SUV Porsche.<\/p>\n

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\"Range
Photo Credit: CarDomain<\/figcaption><\/figure>\n

9: Land Rover Range Rover<\/h2>\n

Houve uma época em que a Land Rover era a melhor quando se tratava da categoria off-road. Mas nos últimos anos, a marca tornou-se mais um símbolo de status. Isso não muda o fato de que o Range Rover ainda é um dos SUV’s mais problemáticos rodando por aí. (via Motor 1<\/a>).<\/p>\n

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Photo Credit: Edmunds<\/figcaption><\/figure>\n

Até mesmo na melhor das hipóteses a confiabilidade do modelo é questionável, e se você adquirir um modelo usado, será ainda pior. As falhas da junta do cabeçote são desenfreadas nesses veículos, e o preço para realizar esse reparo será de milhares de dólares.<\/p>\n

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Photo Credit: BMW Life<\/figcaption><\/figure>\n

8: BMW X-Series<\/h2>\n

Quando a BMW <\/a>lançou seu primeiro modelo de SUV no início dos anos 2000, entregaram um modelo inovador. Não haviam muitas SUV’s de luxo<\/a> no mercado naquele momento, muito menos desenvolvidos por uma fabricante alemã. No entanto, como é o caso da maioria dos veículos de luxo alemães, os custos de manutenção são absurdamente altos (via Motor 1<\/a>).<\/p>\n

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Photo Credit: Car Domain<\/figcaption><\/figure>\n

Não será barato levar a sua BMW X-Series para manutenção. A maioria dos reparos que esses veículos tendem a precisar gira em torno de problemas elétricos<\/a> e de transmissão, e nenhum dos dois é barato de consertar.<\/p>\n

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Foto Credit: GM<\/figcaption><\/figure>\n

7: Chevrolet Impala<\/h2>\n

O Impala é um sedan notável e um dos modelos famosos da GM mais antigos de todos os tempos. Mas houveram muitos problemas com este carro nos últimos anos. A qualidade da fabricação da GM não é mais o que era antes, e este é o caso do Impala (via Motor 1<\/a>).<\/p>\n

\"Impala\"
Photo Credit: Car Domain<\/figcaption><\/figure>\n

Os problemas de superaquecimento que atingem esses carros são apenas um dos problemas mais comuns que você encontrará. Há também problemas com a transmissão e, mais recentemente, um sistema de freios defeituoso foi coberto por um recall.<\/p>\n

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Photo Credit: Edmunds<\/figcaption><\/figure>\n

6: Mercedes-Benz Sprinter<\/h2>\n

O Sprinter foi uma surpresa para a Mercedes-Benz nos Estados Unidos<\/a>, mudando completamente o segmento de minivans tal como o conhecemos. Essas grandes vans a diesel não são baratas de manter e, quando chegar a hora de consertar, você gastará uma grande quantia de dinheiro (via Motor 1<\/a>).<\/p>\n

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Photo Credit: Edmunds<\/figcaption><\/figure>\n

As versões mais recentes da Sprinter tem sofrido muitos problemas de transmissão, bem como vários problemas de superaquecimento. Como este é um veículo fabricado pela Mercedes-Benz, você sentirá o peso no bolso quando a conta do conserto chegar.<\/p>\n

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Photo Credit: Ford<\/figcaption><\/figure>\n

5: Ford Focus<\/h2>\n

A Ford tentou durante anos reivindicar o segmento dos carros compactos<\/a> e, em 2000, a empresa finalmente avançou com o Focus. O carro era incrivelmente popular, e havia até um modelo esportivo raro chamado Focus SVT (via Motor 1<\/a>).<\/p>\n

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Photo Credit: Car Domain<\/figcaption><\/figure>\n

Mas todo esse sucesso não foi suficiente para impedir o fato de o carro ainda ter muitos problemas de confiabilidade<\/a>. As juntas do cabeçote sempre estavam falhando nos modelos de primeira geração e a correia de distribuição também era um problema.<\/p>\n

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Photo Credit: Acura<\/figcaption><\/figure>\n

4: Acura MDX<\/h2>\n

O MDX foi o primeiro SUV Acura oficial a chegar ao mercado, já que o SLX anterior era apenas um Isuzu Trooper carregando o nome da fabricante. O MDX forneceu muitos recursos excelentes e o estilo foi muito melhor do que o esperado (via Motor 1<\/a>).<\/p>\n

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Photo Credit: Acura<\/figcaption><\/figure>\n

Com o passar do tempo<\/a>, o SUV perdeu confiabilidade. A correia de distribuição tende a desgastar rápido e o motor também apresenta problemas de junta do cabeçote. A transmissão também é problemática e o reparo não é barato, pois o MDX é um veículo de luxo<\/a>. Também é um carro que exige muito dinheiro e atenção.<\/p>\n

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Photo Credit: Edmunds<\/figcaption><\/figure>\n

3: Jeep Grand Cherokee<\/h2>\n

O Grand Cherokee é comercializado como um SUV<\/a> de luxo desde o dia em que chegou ao mercado. Com esse tipo de reconhecimento vem um preço de SUV de luxo e também reparos caros (via Motor 1<\/a>).<\/p>\n

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Photo Credit: Edmunds<\/figcaption><\/figure>\n

O Grand Cherokee passou por momentos especialmente difíceis durante os anos da Daimler, pois esses veículos compartilhavam muitos componentes com a Mercedes-Benz. A falha da transmissão era muito comum, e a falha da junta do cabeçote também frustrava os proprietários desses SUVs.<\/p>\n

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Photo Credit: Edmunds<\/figcaption><\/figure>\n

2: Chevrolet Cobalt<\/h2>\n

Quando o Cobalt chegou ao mercado, foi o substituto do carro compacto Cavalier de longa duração. O Cavalier tinha sido um sucesso da GM e foi um dos carros<\/a> mais conhecidos da época. As pessoas tinham grandes expectativas para o Cobalt, principalmente por causa da oferta decente (via Motor 1<\/a>).<\/p>\n

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Photo Credit: Edmunds<\/figcaption><\/figure>\n

Mas houve problemas de confiabilidade com o Cobalt, o que dificulta sua venda. O sistema de refrigeração tem muitas falhas e tende a ser um reparo caro. O sistema AC é mais um reparo caro no Cobalt, tornando este modelo Chevy um que faz os proprietários gastarem muito.<\/p>\n

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Photo Credit: Ford<\/figcaption><\/figure>\n

1: Ford Explorer<\/h2>\n

Não há como negar que o Explorer é um dos modelos de SUV mais influentes que chegou ao mercado. Há milhões deles na estrada agora e continua sendo um sucesso de vendas com o passar do tempo (via Motor 1<\/a>).<\/p>\n

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Photo Credit: Motor Authority<\/figcaption><\/figure>\n

No entanto, inúmeros problemas acontecem com os modelos Explorer com o passar do tempo, e muitos deles são muito caros para reparar. Os principais problemas que acontecem com os modelos mais antigos do Explorer são na suspensão e na transmissão. Estes consertos são cruciais para a qualidade de condução do veículo.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A manutenção de automóveis raramente sai barato. Os motoristas muitas vezes gastam bastante para manter…<\/p>\n","protected":false},"author":40,"featured_media":66793,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9151],"tags":[8692,8695,8698,8701,8704,7332,8707,8710,8713,6995,7151,7336,8716,8719,7013,8722,8725,7030,7200,8728,7342,7345,8731],"class_list":["post-66794","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-top-stories-2","tag-acura","tag-amc","tag-audi","tag-bmw","tag-buick","tag-cadillac","tag-camaro","tag-cars","tag-chevelle","tag-chevrolet","tag-chevy","tag-dodge","tag-ferrari","tag-firebird","tag-ford","tag-gmc","tag-grand-prix","tag-hemi","tag-honda","tag-lexus","tag-mercedes","tag-mitsubishi","tag-mustang","iab_cat-iab13","iab_cat-iab2","iab_cat-iab2-1","iab_cat-iab2-10","iab_cat-iab2-21","iab_cat-iab2-3","iab_cat-iab21","iab_cat-iab9-1","iab_keys-automoveis","iab_keys-bmw","iab_keys-carro-eletrico","iab_keys-carros-de-passeio","iab_keys-carros-premium","iab_keys-comercio-por-grosso-e-a-retalho-de-veiculos-automoveis","iab_keys-fabricacao-de-equipamentos-automotivos-industria-automobilistica","iab_keys-fabricacao-de-veiculos","iab_keys-motoristas-no-transporte-rodoviario","iab_keys-pecas-e-suprimentos-para-carros","iab_keys-transito-e-transporte","iab_keys-transporte-rodoviario","iab_keys-veiculo-hibrido","iab_keys-veiculos","iab_keys-veiculos-motorizados"],"lang":"pt","translations":{"pt":66794,"en":54021,"es":64777,"jp":64941,"it":65024,"fr":65107,"de":65190},"pll_sync_post":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66794","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/40"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=66794"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66794\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":66795,"href":"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66794\/revisions\/66795"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/66793"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=66794"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=66794"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=66794"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}