{"id":67913,"date":"2023-01-28T13:25:58","date_gmt":"2023-01-28T18:25:58","guid":{"rendered":"https:\/\/motor-junkie.com\/?p=67913"},"modified":"2024-01-29T03:43:05","modified_gmt":"2024-01-29T08:43:05","slug":"the-25-best-looking-cars-detroit-has-ever-produced","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/pt\/the-25-best-looking-cars-detroit-has-ever-produced\/67913\/","title":{"rendered":"Os 25 Carros Mais Bonitos Que Detroit J\u00e1 Produziu"},"content":{"rendered":"

Como se sabe, montadoras como Toyota e Honda subiram ao topo da indústria. Mas a indústria automobilística ainda deve seu sucesso original às montadoras nacionais de Detroit. A General Motors, a Ford e a Chrysler tiveram a sua parcela de sucessos e decepções. Não há como negar que Detroit <\/a>produziu alguns dos carros mais bonitos.<\/p>\n

Carros como o Chevrolet Corvette e o Ford Mustang<\/a> são alguns dos mais lindos que vale a pena mencionar. Detroit trouxe inovação de uma forma incomparável a qualquer outra indústria. O Pontiac GTO<\/a> foi prova disso quando deu origem à era dos muscle cars e o Mustang fez o mesmo para o segmento dos Pony cars. Embora Detroit tenha caído no esquecimento nos últimos anos, os motoristas<\/a> nunca negarão a beleza e a inovação que surgiram em Michigan. Analisamos os 25 veículos mais bonitos que saíram de Detroit.<\/p>\n

Photo Credit: My Classic Garage<\/figcaption><\/figure>\n
25: 1961 Lincoln Continental<\/h2>\n
Lincoln muitas vezes não recebe o crédito que merece por ser uma parte tão inovadora da indústria automotiva.<\/a> O luxo era uma grande vantagem de venda para as montadoras de Detroit, e a Lincoln, como marca, estava bem adiantada. Neste ponto da história do Lincoln, o modelo estava no auge do luxo e do requinte. O Continental era um belo carro com uma capota conversível e portas suicidas para combinar (via How Stuff Works<\/a>).<\/p>\n
$\"Lincoln$
Photo Credit: My Classic Garage<\/figcaption><\/figure>\n
Não havia outro carro na época que incorporasse tanto um design não convencional, o que se tornou uma das coisas mais atraentes do Continental. Juntamente com o design único, o desempenho também não deixava a desejar. Lincolns eram veículos poderosos e a quantidade de luxo <\/a>que os motoristas recebiam refinou o cenário automotivo. O Continental foi um carro inovador e um dos mais belos exemplos de luxo.<\/p>\n
<\/p>\n
$\"1955$
Photo Credit: Ford<\/figcaption><\/figure>\n
24: 1955 Ford Thunderbird<\/h2>\n
Não é surpresa que o Thunderbird tenha sido um dos veículos mais bonitos que a Ford<\/a> já construiu. Olhando para a primeira geração do Thunderbird, nota-se que era um modelo lindo de olhar. Com linhas oscilantes e muito estilo, o Thunderbird tinha uma classe exclusiva. Na época em que o Thunderbird se tornou realidade, o conversível tornou-se mais popular (via Hemmings<\/a>).<\/p>\n
$\"1955$
Photo Credit: Hot Rod<\/figcaption><\/figure>\n
Os consumidores adoraram a sensação de andar na estrada<\/a> com o tampo levantado. Nas zonas costeiras, o conversível se tornou mais popular do que nunca. O Thunderbird não foi comercializado como um carro esportivo, mas sim como um conversível de luxo<\/a> com estilo. Existem poucos carros que têm uma aparência tão icônica quanto<\/a> o Thunderbird de 1955.<\/p>\n
<\/p>\n
$\"\"$
Photo Credit: Edmunds<\/figcaption><\/figure>\n
23: 1965 Ford Mustang<\/h2>\n
O Ford Mustang original mudou completamente o que significava dirigir um carro. Antes do Mustang, na maior parte, os carros eram grandes e pesados. A Ford apresentou o que foi apelidado de carro “pônei” e o resto foi história<\/a>. O Mustang era leve, movido por um motor<\/a> V8 e imensamente elegante. Este mesmo carro deu início a uma revolução na indústria automóvel e levou a GM a desenvolver o Camaro (via Mustang Specs<\/a>).<\/p>\n
$\"\"$
Photo Credit: Hemmings<\/figcaption><\/figure>\n
Se o Mustang não tivesse quebrado tantas barreiras, os motoristas poderiam nunca ter conseguido os excelentes carros pônei<\/a> que saíram da GM. O Camaro era, em muitos aspectos, um carro que era uma correlação direta com o Mustang. A Ford introduziu muitos novos recursos no Mustang e toda uma nova geração adotou o carro esportivo<\/a> leve. O Ford Mustang de 1965 continua a ser um dos mais belos muscle cars já construídos.<\/p>\n
<\/p>\n
$\"\"$
Photo Credit: Auto Database<\/figcaption><\/figure>\n
22: 1986 Ford Taurus<\/h2>\n
Agora, pelos padrões de hoje, um Taurus de 1986 não é o carro mais afiado. Mas houve um tempo em que este foi o primeiro sedan<\/a> familiar aerodinâmico e o design foi inovador. O Taurus é realmente considerado como o carro que salvou a Ford na década de 1980. O carro era acessível<\/a> e oferecia uma viagem confortável. As famílias migraram para a versão da minivan. A Ford ajustou o design do Taurus ao longo dos anos, mas foi o modelo original que os salvou (via Curbside Classic<\/a>).<\/p>\n
$\"\"$
Photo Credit: Ford<\/figcaption><\/figure>\n
Bem poucos carros conseguiram cultivar a reputação que o Taurus original tinha. O carro foi um sucesso inovador em todos os sentidos da imaginação. Do design da tração dianteira às linhas inclinadas, o Taurus foi uma história de grande sucesso para a Ford. O carro ainda é um modelo popular e bem visto, mesmo depois de 30 anos.<\/p>\n
<\/p>\n
$\"\"$
Foto Credit: GM<\/figcaption><\/figure>\n
21: Chevrolet Impala<\/h2>\n
Lançado em 1958, o Impala é um dos automóveis de passageiros mais vendidos<\/a> de todos os tempos. A placa de identificação Impala está em produção há décadas. É certo que as duas últimas décadas<\/a> não foram as melhores para a marca. Mas houve um tempo em que o Impala era o auge do design automotivo. O Impala tem sido o rosto da linha de sedãs Chevrolet e houve várias versões dessa linha de modelos (via Motor Cities<\/a>).<\/p>\n
$\"1961$
Photo Credit: Lowrider<\/figcaption><\/figure>\n
Nos últimos anos, o Impala SS de 1995 iniciou um ressurgimento da marca, enquanto os modelos de meados dos anos 2000 eram sonsos. O Impala moderno <\/a>caiu em desuso à medida que veículos crossover se tornaram o novo normal. Mas observando a história, o Impala foi um dos carros mais emblemáticos e bonitos que a GM já construiu.<\/p>\n
<\/p>\n
$\"\"$
Foto Credit: Auto Wp<\/figcaption><\/figure>\n
20: Pontiac GTO<\/h2>\n
Se o Mustang foi pioneiro no segmento de carros pony<\/a>, o GTO foi pioneiro no mundo dos muscle cars. Quando John DeLorean expôs os seus planos para criar o Pontiac GTO, teve de lidar com muita burocracia. O alto escalão da GM não viu a lógica na criação de um carro que fosse como o GTO. Assim, DeLorean fez do GTO uma nova versão de um carro já existente e o resto é história (via Hagerty<\/a>).<\/p>\n
$\"\"$
Foto Credit: Auto Wp<\/figcaption><\/figure>\n
O GTO redefiniu a aparência e a direção de um muscle car e os compradores clamaram por esses veículos. O estilo do GTO mudou completamente o que os fãs de carros esperavam<\/a> em um muscle car e isso foi uma grande revolução. Após o GTO surgiram uma infinidade de outros muscle cars,<\/a> incluindo o Chevelle e o Cutlass. A era dos muscle cars<\/a> é amplamente considerada uma das melhores épocas para as montadoras americanas e a GTO foi responsável por isso.<\/p>\n
<\/p>\n
$\"\"$
Photo Credit: Hagerty<\/figcaption><\/figure>\n
19: Chevrolet Cameo Pickup<\/h2>\n
Hoje em dia caminhonetes<\/a> são alguns dos veículos mais caros na estrada, mas esse nem sempre foi o caso. Como é tradição da GM, foram construídas muitas caminhonetes<\/a> especiais ao longo dos anos. A Camafeu foi uma delas. O seu percurso foi exclusivo em vários aspectos. O design lateral da caminhonete Cameo a tornou muito atraente ao olhar (via Cameo<\/a>).<\/p>\n
$\"\"$
Photo Credit: Hagerty<\/figcaption><\/figure>\n
Embora as caminhonetes<\/a> não fossem um símbolo de status na época, a Cameo foi a primeira a introduzir estilo nos modelos. Antes da Cameo, a maioria das caminhonetes<\/a> eram veículos utilitários voltados para o trabalho agrícola. A Cameo é, sem dúvida, uma das caminhonetes mais exclusivas que carregam o logo da Chevy<\/a>.<\/p>\n
<\/p>\n
$\"\"$
Photo Credit: Jay Leno’s Garage<\/figcaption><\/figure>\n
18: Chevrolet Corvette Stingray<\/h2>\n
O Stingray é considerado um destaque com relação ao design automotivo, tanto que Detroit modelou outros carros se baseando neles. A coisa mais óbvia sobre a Stingray eram suas belas curvas no design. As janelas traseiras divididas são outra característica marcante da Stingray. Na época, a Stingray foi uma revolução no design e na aparência moderna (via Motor Biscuit<\/a>).<\/p>\n
$\"Chevrolet$
Photo Credit: RM Sotheby’s<\/figcaption><\/figure>\n
As montadoras há muito tempo tentam replicar o estilo único da Stingray. Quando o Corvette chegou ao mercado, já era um dos carros mais bonitos da estrada. Mas quando chegou a hora de redesenhar a marca, a GM elevou o nível com a Stingray. Há muito poucos carros na estrada que são tão conceituados como a Stingray.<\/p>\n
<\/p>\n
$\"\"$
Photo Credit: Motor Trend<\/figcaption><\/figure>\n
17: Cadillac V16<\/h2>\n
Embora a marca tenha caído na obscuridade nos últimos anos, houve um tempo em que a Cadillac era o auge do luxo<\/a> americano. Um exemplo disso foi o Cadillac V16. Este belo carro de luxo<\/a> chegou ao mercado em uma época em que os automóveis ainda eram relativamente novos. Mas o pessoal da Cadillac sabia que havia uma parte dos consumidores que queria mais em seus veículos. Dando uma olhada no Cadillac V16, os motoristas sabem que é diferenciado (via Motor Trend<\/a>).<\/p>\n
$\"\"$
Photo Credit: Motor Trend<\/figcaption><\/figure>\n
Sob o capô também tem um agradecimento especial ao motor v16 de assinatura. Com o passar do tempo, a Cadillac adotaria um padrão de motor menor. Mas o V16 na época era um dos veículos mais avançados e luxuosos<\/a> nas estradas. Entre o estilo e o desempenho<\/a> único do carro, o V16 foi incomparável em termos de design automotivo.<\/p>\n
<\/p>\n
$\"1970$
Photo Credit: Oldsmobile<\/figcaption><\/figure>\n
16: Oldsmobile Toronado<\/h2>\n
Embora a marca seja uma relíquia para os padrões atuais, houve um tempo em que a Oldsmobile estava na vanguarda da tecnologia automotiva. A Oldsmobile foi a primeira marca automotiva a introduzir os cintos de segurança e o airbag que é comum hoje em dia<\/a>. Com esse aumento da tecnologia veio um carro que era muito mais avançado do que qualquer outro por aí. O Toronado era um belo carro esportivo que levava a segurança para o próximo nível (via Muscle Car Club<\/a>).<\/p>\n
$\"\"$
Photo Credit: GM<\/figcaption><\/figure>\n
Embora o Cutlass seja o modelo Oldsmobile <\/a>mais popular e que você verá com mais frequência, o Toronado também é uma peça especial da história. Basta dar uma olhada no design e você será capaz de dizer que o Toronado era incrível. Existem poucos carros na estrada que parecem tão bons quanto o Toronado, mesmo para os padrões de hoje.<\/p>\n
<\/p>\n
$\"Cadillac$
Photo Credit: Hot Rod<\/figcaption><\/figure>\n
15: 1976 Cadillac Eldorado<\/h2>\n
É de conhecimento geral que o Eldorado já foi um dos carros mais bonitos da estrada. O modelo de 1976 foi especialmente único porque foi o último ano do motor 500 C. I. D. V8. Após este ano, os preços dos combustíveis estavam subindo absurdamente e os consumidores migraram para veículos mais eficientes em termos de combustível. A Cadillac teve de trabalhar na redução do tamanho dos seus veículos e, infelizmente, o Eldorado estava na linha de frente (via Car Story<\/a>).<\/p>\n
$\"\"$
Photo Credit: Hot Rod<\/figcaption><\/figure>\n
No entanto, o modelo de 1976 deve ser conhecido por seu belo estilo e desempenho vertiginoso. Não há muitos carros de luxo de tamanho normal que possam ostentar os mesmos números de desempenho do Eldorado de 1976. Claro, este carro é grande, luxuoso e elegante, mas isso também não deve afetar o desempenho.<\/p>\n
<\/p>\n
$\"Pontiac$
Photo Credit: Hot Rod<\/figcaption><\/figure>\n
14: Pontiac Trans Am Special Edition<\/h2>\n
Embora a GM tenha redesenhado muitos de seus veículos devido à crise de combustível da década de 1970, a Pontiac ainda apresentou uma edição especial<\/a> única. Os F-Bodies da segunda geração eram muito diferentes da geração anterior. A Trans Am estava a cultivar um novo nicho de mercado, e o modelo de edição especial<\/a> cumpriu esse papel muito bem. Apresentado no filme’ Smokey and the Bandit’, a edição especial Trans Am tinha um pássaro flamejante pintado no capô (via Hemmings<\/a>).<\/p>\n
$\"Pontiac$
Photo Credit: Hot Rod<\/figcaption><\/figure>\n
Esse detalhe combinado com o exaustor e a distinta pintura em preto e dourado. Segundo os relatos, esta geração da Trans Am é a mais memorável e popular. A GM se esforçou muito no design deste carro <\/a>e ajudou a diferenciá-lo do Camaro. Se alguma vez houve um belo ‘pony car’ que saiu de Detroit, a segunda geração do Trans Am é um deles.<\/p>\n
$\"\"$
Photo Credit: Mecum<\/figcaption><\/figure>\n
13: Chevrolet “Tri-Five”<\/h2>\n
Existem mais do que alguns belos modelos Chevrolet <\/a>que vieram e foram ao longo dos anos. Mas no mundo do Hot rod, há apenas um que reina supremo, e esse é o Chevrolet “Tri-Five”. Vá a qualquer encontro ou exposição de carros clássicos e com certeza encontrará vários desses. O Tri-Five foi o primeiro carro a popularizar a era do Hot rod. As aletas distintas em cada extremidade da traseira fizeram do carro um modelo únicos (via Auto Evolution<\/a>).<\/p>\n
$\"\"$
Photo Credit: Mecum<\/figcaption><\/figure>\n
O motor V8 estava entre os melhores que a GM já havia produzido. <\/a>O interior era um uma grande inovação se comparado aos modelos rodando na época. Havia muito cromo e vinil, e tudo se conectava para proporcionar uma experiência de direção agradável. O Tri-Five é de longe um dos mais belos Chevrolets de todos os tempos.<\/p>\n
<\/p>\n
$\"\"$
Photo Credit: Edmunds<\/figcaption><\/figure>\n
12: Cadillac CTS-V<\/h2>\n
Nos anos 2000, Detroit estava fazendo uma mudança e a GM estava na vanguarda dessa fase. A empresa estava reposicionando a marca Cadillac com uma revisão completa. A linguagem de design era Arte e Ciência e os modelos Cadillac eram distintamente diferentes. O CTS-V foi uma grande mudança para a marca Cadillac. O sedan lindamente esculpido tinha algo ainda mais especial sob o capô (via The Drive<\/a>).<\/p>\n
$\"\"$
Photo Credit: Edmunds<\/figcaption><\/figure>\n
O CTS-V era alimentado pelo mesmo motor e transmissão que você encontraria em um Corvette. Este foi o primeiro modelo Cadillac com uma transmissão manual <\/a>de seis velocidades. O CTS-V é um carro notável e ainda popular hoje. A GM lançou muitas versões diferentes do CTS-V, mas a linguagem de design permaneceu a mesma.<\/p>\n
<\/p>\n
$\"\"$
Photo Credit: Auto Wp<\/figcaption><\/figure>\n
11: Buick Riviera<\/h2>\n
Assim como a Oldsmobile, a Buick também foi uma marca importante para a GM nos anos 60. A era dos muscle cars<\/a> mudou muito o futuro da indústria automobilística. Uma nova geração de consumidores queria comprar carros que fossem divertidos de conduzir. O Riviera era simultaneamente divertido e luxuoso, o que foi uma boa evolução dos tradicionais muscle cars<\/a>. Os compradores da Buick queriam algo que fosse um pouco mais confortável e tivesse algumas características de potência (via Car Gurus<\/a>).<\/p>\n
$\"\"$
Photo Credit: Auto Wp<\/figcaption><\/figure>\n
O Riviera, é claro, era aquele carro, e cumpriu muito bem o seu papel. O interior de vinil do Riviera era luxuoso e todas as opções eram impressionantes. Dando um passo para trás e observando, o estilo do carro tiraria o seu fôlego. Belas curvas e muitas pinturas únicas fizeram do Riviera um modelo divertido e único.<\/p>\n
<\/p>\n
$\"\"$
Photo Credit: GM<\/figcaption><\/figure>\n
10: GMC Syclone<\/h2>\n
Outro aspecto que surgiu durante a década de 1990 foi o aumento das caminhonetes de desempenho. <\/a>A GM começou com o 454 SS e, em seguida, muitos modelos seguiram o exemplo. O GMC Syclone estava no topo desta lista. O estilo elegante do SYCLONE foi uma grande evolução do modelo GMC Sonoma comum que já existia no mercado. O desempenho também foi muito melhor com o syclone sendo o veículo mais rápido na estrada por alguns anos (via Edmunds<\/a>).<\/p>\n
$\"\"$
Photo Credit: GM<\/figcaption><\/figure>\n
Hoje em dia, estas caminhonetes são sinônimo de qualidade e design, e raramente serão encontradas por um bom preço. A GM não cortou nada quando se tratava desta bela caminhonete e isso deixou os seus entusiastas satisfeitos. Hoje em dia, a Syclone continua a ser uma das caminhonetes GM usadas mais populares na estrada.<\/p>\n
<\/p>\n
$\"\"$
Photo Credit: Bring A Trailer<\/figcaption><\/figure>\n
9: GM Typhoon<\/h2>\n
Se a receita para o sucesso fosse criada com o Syclone, a GM repetiria o processo com o Typhoon. O estilo único do Typhoon foi herdado do Syclone, mas desta vez foi como um modelo SUV de desempenho. A GM adotou o design padrão do Jimmy e acrescentou um toque especial a ele com um novo esquema de pintura e um motor turboalimentado mais potente. O Typhoon é de longe uma das caminhonetes mais bonitas da década de 1990 (via Car & Driver<\/a>).<\/p>\n
$\"GMC$
Photo Credit: Hot Rod<\/figcaption><\/figure>\n
O estilo é único e uma das razões pelas quais este era um veículo tão popular. Você raramente verá um na rodando atualmente porque a maioria foi arrebatada por colecionadores. Mas se você já se perguntou de onde esse SUV de desempenho se originou, foi parte pelo Typhoon. Sem o Typhoon, não haveria o SRT Jeep Grand Cherokee e muitos outros modelos de SUV de desempenho.<\/p>\n
<\/p>\n
$\"\"$
Photo Credit: Car Gurus<\/figcaption><\/figure>\n
8: Chevrolet El Camino<\/h2>\n
A Chevrolet lançou muitos carros únicos <\/a>ao longo dos anos, mas foi o El Camino que levou as coisas para o próximo nível. Originalmente lançado para competir com o Ford Ranchero, o El Camino pegou tudo de bom em um caminhão e combinou com um carro. O conceito era único e algo que as montadoras americanas ainda não haviam adaptado. Esta caminhonete esportiva tinha uma cama de caminhão funcional, mas limitava-se a uma configuração de cabine únicas (via Car & Driver<\/a>).<\/p>\n
$\"\"$
Photo Credit: Car Gurus<\/figcaption><\/figure>\n
Ainda assim, se você precisava de algo útil para ir à loja de ferramentas, o El Camino era um veículo perfeito. Não era tão grosseiro ou pesado como as caminhonetes <\/a>eram na época e o design era elegante. Havia até um modelo “SS”, que compartilhava sua plataforma com o Chevelle e se tornou um item popularentre os colecionadores.<\/p>\n
$\"\"$
Photo Credit: Bring a Trailer<\/figcaption><\/figure>\n
7: 1990 Corvette ZR1<\/h2>\n
Já sabemos que o Corvette C4 é um dos modelos Corvette mais bonitos de todos. Mas o 1990 ZR1 levou as coisas a outro nível com um esquema de pintura único e muitos toques de design. Esta foi a geração do Corvette que introduziu o mundo ao painel digital. Entre os outros toques de design exclusivos estavam os painéis de vidro removíveis T-Top e o spoiler na escotilha (via Barnfinds<\/a>).<\/p>\n
$\"\"$
Photo Credit: Bring a Trailer<\/figcaption><\/figure>\n
A linha Corvette avançou bastante ao longo dos anos e foi pioneira pelo design e velocidade únicos. O C4 é frequentemente a geração mais subestimada do Corvette, mas foi de longe uma das gerações mais bonitas e únicas. A Chevrolet avançaria bastante na linha Corvette ao longo do tempo, e o C4 foi o primeiro desses novos avanços, incluindo a injeção de combustível.<\/p>\n
<\/p>\n
$\"\"$
Photo Credit: Hot Rod<\/figcaption><\/figure>\n
6: Plymouth Prowler<\/h2>\n
Em meados dos anos 90, a Chrysler tentava reposicionar a marca Plymouth como uma opção moderna e única para os compradores. Na vanguarda deste movimento estava o carro esportivo Prowler radicalmente único. Projetado para parecer um hot rod, o roadster foi e ainda é um dos veículos mais marcantes da estrada. O problema era que o Prowler foi construído usando muitas peças do compartimento de peças corporativas da Chrysler, o que significava que não era exclusivo (via Road & Track<\/a>).<\/p>\n
$\"\"$
Photo Credit: Car Domain<\/figcaption><\/figure>\n
O motor era o mesmo que você encontraria no Dodge Intrepid de sua mãe e isso deixou um gosto ruim na boca dos consumidores. Assim, o Prowler e a marca Plymouth foram discretamente aposentados em 2001, mas isso não tira o fato de que o Prowler é um dos carros mais bonitos já lançados em Detroit.<\/p>\n
<\/p>\n
$\"Chevrolet$
Photo Credit: GM<\/figcaption><\/figure>\n
5: Chevrolet SS<\/h2>\n
Lançado na década de 2000 após a dissolução da marca Pontiac, o SS foi baseado no sedã esportivo Pontiac G8 de saída. O estilo do Chevy SS pode ser interpretado como um dos mais belos sedans que a GM já lançou. O SS foi considerado um pouco sem graça em muitos aspectos porque os motoristas nunca esperavam o que estava sob o capô. Mas este é realmente um dos sedans esportivos mais poderosos que o dinheiro poderia comprar (via Motor Trend<\/a>).<\/p>\n
$\"Chevrolet$
Photo Credit: GM<\/figcaption><\/figure>\n
O motor derivado do Corvette foi uma das principais características de venda, embora a GM o tenha descontinuado porque os consumidores estão se afastando dos veículos movidos a V8. Ainda assim, se você está procurando um dos veículos GM mais exclusivos já produzidos, o Chevrolet SS deve estar no topo da sua lista.<\/p>\n
<\/p>\n
$\"\"$
Photo Credit: Car Domain<\/figcaption><\/figure>\n
4: Chevrolet SSR<\/h2>\n
Sendo na verdade uma versão moderna do El Camino , o SSR era um carro esportivo e um caminhão <\/a>fundidos. O estilo único dos anos 1960 do modelo fez com que se destacasse de qualquer outro na época. Este foi mais um projeto da GM para atrair mais pessoas aos showrooms, mas ainda assim o SSR é de fato um carro bonito e com ótimo desempenho (via The Truth About Cars<\/a>).<\/p>\n
$\"\"$
Photo Credit: Car Domain<\/figcaption><\/figure>\n
O motor V8 derivado do Corvette deu ao SSR um desempenho impressionante. A cama não era muito útil e isso causou frustração em muitos consumidores. Um grande problema foi a cobertura de tonneau na cama. Fora isso, o SSR era uma caminhonete esportiva exclusiva que tinha um design clássico e a tornava incrível.<\/p>\n
<\/p>\n
$\"\"$
Photo Credit: Jay Leno’s Garage<\/figcaption><\/figure>\n
3: Dodge Viper<\/h2>\n
Ninguém esperava que a Dodge lançasse um supercarro na década de 1990, mas lançaram. A Viper foi uma evolução impressionante sobre qualquer outro veículo disponível na época. O estilo era largo, rápido e exibido. O motor foi um dos motores mais rápidos <\/a>no mundo automobilístico. O Viper foi o primeiro veículo de produção a ultrapassar a marca de 400 cv de uma montadora nacional. O design despojado do Viper mostrou que o carro significava negócios (via Top Gear<\/a>).<\/p>\n
$\"\"$
Photo Credit: Jay Leno’s Garage<\/figcaption><\/figure>\n
Este não era um carro de luxo<\/a>, mas sim um carro esportivo de alto desempenho. Olhar para o Viper logo quando ele foi lançado foi como olhar para um carro de corrida. Não tinha janelas automáticas, nem air bag, nem ar condicionado. Do ponto de vista do estilo, o Viper foi um dos veículos mais bonitos já produzidos<\/a> e a Dodge aperfeiçoou o design ao longo de uma década.<\/p>\n
<\/p>\n
$\"\"$
Photo Credit: Car Domain<\/figcaption><\/figure>\n
2: Chrysler Crossfire<\/h2>\n
O Crossfire recebe muitas críticas pela sua aparência e pela sua estrutura Mercedes-Benz, mas este ainda era um belo carro esportivo. Lançado na década de 2000, a Chrysler<\/a> decidiu que precisava de um carro esportivo de última geração. A plataforma foi compartilhada com o Mercedes-Benz SLK de saída, então o Crossfire tinha uma sensação premium. Características únicas como o spoiler que surgia após ultrapassar os 65 KPH fizeram o carro se destacar (via Repair Pal<\/a>).<\/p>\n
$\"\"$
Photo Credit: Car Domain<\/figcaption><\/figure>\n
Infelizmente, o Crossfire nunca vendeu bem e foi descontinuado em 2008. No entanto, havia também uma versão SRT rara do Crossfire, que é maravilhosa de se dirigir. Existem poucos carros esportivos que vieram e se foram ao longo dos anos e o Crossfire é um dos mais exclusivos. Seu estilo era bonito e altamente subestimado.<\/p>\n
<\/p>\n
$\"\"$
Photo Credit: Car Domain<\/figcaption><\/figure>\n
1: Chrysler 300C<\/h2>\n
Se houve um carro que ressuscitou toda a marca Chrysler, foi o 300C. O belo sedan fez algo que todo mundo estava com medo de fazer nos anos 2000. A Chrysler escolheu um design quadradão não convencional e o carro acabou se tornando um sucesso. Uma das razões para isso foi que ele foi produzido com um motor Hemi V8. <\/a>O 300C era um sedã V8 moderno que se inspirou em um Mercedes (via Car & Driver<\/a>).<\/p>\n
$\"\"$
Photo Credit: Car Domain<\/figcaption><\/figure>\n
A edição SRT-8 do 300C continuou esta tradição com uma evolução radical de qualquer outro modelo Chrysler que tinha vindo antes dele. O 300C tornou-se um fenômeno cultural, com artistas da música presentes em milhares de clipes musicais ao longo dos anos. Há também uma vasta comunidade de entusiastas e centenas de acessórios de reposição que foram feitos para este carro ao longo dos anos.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Como se sabe, montadoras como Toyota e Honda subiram ao topo da indústria. Mas a…<\/p>\n","protected":false},"author":47,"featured_media":67961,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9151],"tags":[8704,7332,9986,9596,9989,9992,9995,9998,10001,8725,10004,10007,10010,10013,7348,10016,10019,10022,10025],"class_list":["post-67913","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-top-stories-2","tag-buick","tag-cadillac","tag-continental","tag-corvette","tag-cts","tag-deville","tag-dts","tag-escalade","tag-g6","tag-grand-prix","tag-gto","tag-gtp","tag-lincoln","tag-mks","tag-pontiac","tag-riviera","tag-seville","tag-town-car","tag-trans-am"],"lang":"pt","translations":{"pt":67913,"en":51405,"de":67759,"fr":67809,"es":67963},"pll_sync_post":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67913","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/47"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=67913"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67913\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":68866,"href":"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67913\/revisions\/68866"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/67961"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=67913"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=67913"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=67913"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}