{"id":67963,"date":"2023-12-16T13:30:58","date_gmt":"2023-12-16T18:30:58","guid":{"rendered":"https:\/\/motor-junkie.com\/?p=67963"},"modified":"2023-12-17T04:03:38","modified_gmt":"2023-12-17T09:03:38","slug":"the-25-best-looking-cars-detroit-has-ever-produced","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.motor-junkie.com\/es\/the-25-best-looking-cars-detroit-has-ever-produced\/67963\/","title":{"rendered":"Los 25 Coches m\u00e1s Atractivos que Detroit ha Producido"},"content":{"rendered":"

Tal como está, los fabricantes de automóviles como Toyota y Honda han alcanzado el dominio de la industria. Pero la industria automotriz todavía debe su éxito original a los fabricantes de automóviles nacionales de Detroit. General Motors, Ford y Chrysler han tenido su parte justa de éxitos y decepciones. No se puede negar que Detroit<\/a> ha producido algunos de los coches más bellos de la carretera.<\/p>\n

Coches como el Chevrolet Corvette y el Ford Mustang<\/a> son algunos de los magníficos coches que vale la pena mencionar. Detroit nos trajo una innovación que no tenía parangón en ninguna otra industria. El Pontiac GTO<\/a> fue una prueba de eso cuando dio a luz a la era de los muscle car y el Mustang hizo lo mismo con el segmento de coches Pony. Aunque Detroit ha caído en el camino en los últimos años, los conductores<\/a> nunca negarán la belleza y la innovación que salió en Michigan. Miramos hacia atrás a los 25 vehículos más bellos que salieron de Detroit.<\/p>\n

Crédito de la foto: My Classic Garage<\/figcaption><\/figure>\n
25: 1961 Lincoln Continental<\/h2>\n
Lincoln a menudo no obtiene el crédito que se merece por ser una parte innovadora de la industria automotriz<\/a>. El lujo estadounidense fue una característica importante de venta para los fabricantes de automóviles de Detroit y Lincoln como marca estaba a la vanguardia. En este punto de la vida de Lincoln, estaba en el pináculo del lujo y el refinamiento. El Continental era un coche precioso con una capota descapotable y puertas suicidas a juego (via How Stuff Works<\/a>).<\/p>\n
$\"Lincoln$
Crédito de la foto: My Classic Garage<\/figcaption><\/figure>\n
No había ningún otro coche alrededor que incorporara tanto de un diseño poco convencional, que se convirtió en una de las cosas más atractivas del Continental. Junto con el diseño único, tampoco faltaba el rendimiento. Los Lincoln eran vehículos poderosos y la cantidad de lujo<\/a> que los conductores tenían refinó el panorama automotriz. El Continental era un coche innovador y uno de los primeros ejemplos más bellos de lujo.<\/p>\n
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$\"1955$
Crédito de la foto: Ford<\/figcaption><\/figure>\n
24: 1955 Ford Thunderbird<\/h2>\n
No es de extrañar que el Thunderbird fuera uno de los vehículos más bellos que Ford<\/a> haya construido. Mirando hacia atrás en la primera generación del Thunderbird, el coche era precioso de ver. Con líneas sumergidas y mucho estilo, el Thunderbird estaba en una clase propia. Alrededor de la época en que el Thunderbird se hizo realidad, el descapotable se hizo más popular (via Hemmings<\/a>).<\/p>\n
$\"1955$
Crédito de la foto:Hot Rod<\/figcaption><\/figure>\n
A los consumidores les encantó la sensación de andar por la carretera<\/a> con la parte superior hacia abajo. En las zonas costeras, el descapotable era más popular que nunca. El Thunderbird no se comercializó como un coche deportivo, sino como un descapotable de lujo<\/a> con estilo. Hay pocos coches que tengan un aspecto tan icónico<\/a> como el Thunderbird de 1955.<\/p>\n
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Crédito de la foto: Edmunds<\/figcaption><\/figure>\n
23: 1965 Ford Mustang<\/h2>\n
El Ford Mustang original cambió por completo lo que significaba conducir un coche. Antes del Mustang, en su mayor parte, los coches eran grandes y pesados. Ford presentó lo que se denominó un coche “pony” y el resto fue historia<\/a>. El Mustang era ligero, impulsado por un motor<\/a> V8 e inmensamente elegante. Este mismo coche comenzó una revolución en la industria automotriz y empujó a GM a diseñar el Camaro (via Mustang Specs<\/a>).<\/p>\n
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Crédito de la foto: Hemmings<\/figcaption><\/figure>\n
Si el Mustang no hubiera roto tantas barreras, es posible que los conductores nunca hubieran conseguido los excelentes coches de pony<\/a> que salieron de GM. The Camaro was in many ways a car was a direct correlation to the Mustang. Ford introdujo muchas características nuevas en el Mustang y toda una nueva generación adoptó el coche deportivo ligero. El Ford Mustang de 1965 sigue siendo uno de los muscle cars más bellos jamás construidos.<\/p>\n
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Crédito de la foto: Auto Database<\/figcaption><\/figure>\n
22: 1986 Ford Taurus<\/h2>\n
Ahora, para los estándares actuales, un Taurus de 1986 no es el coche más afilado. Pero hubo un tiempo en el que este fue el primer sedán<\/a> familiar aerodinámico y el diseño fue innovador. El Taurus es muy considerado como el coche que salvó a Ford en la década de 1980. El coche era asequible<\/a> y ofrecía un viaje cómodo. Las familias acudieron en masa a la versión de vagón. Ford modificó el diseño del Taurus a lo largo de los años, pero fue el modelo original el que los salvó (via Curbside Classic<\/a>).<\/p>\n
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Crédito de la foto:Ford<\/figcaption><\/figure>\n
Muy pocos coches han logrado cultivar la reputación que tenía el Taurus original. El coche fue un éxito innovador en todos los sentidos de la imaginación. Desde el diseño de la tracción delantera hasta las líneas inclinadas, el Taurus fue una gran historia de éxito para Ford. El coche sigue siendo un modelo popular y bien considerado incluso después de 30 años.<\/p>\n
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Foto: GM<\/figcaption><\/figure>\n
21: Chevrolet Impala<\/h2>\n
Lanzado en 1958, el Impala es uno de los coches de pasajeros más vendidos de todos los tiempos<\/a>. La placa de identificación de Impala ha estado en producción durante décadas.Es cierto que las últimas dos décadas<\/a> no han sido las mejores para la marca. Pero hubo un tiempo en el que el Impala era el pináculo del diseño automotriz. El Impala ha sido durante mucho tiempo la cara de la línea de sedanes Chevrolet y ha habido múltiples encarnaciones de la línea de modelos (via Motor Cities<\/a>).<\/p>\n
$\"1961$
Crédito de la foto: Lowrider<\/figcaption><\/figure>\n
En los últimos años, el Impala SS de 1995 introdujo un resurgimiento de la marca, mientras que los modelos de mediados de la década de 2000 eran sosos. El moderno<\/a> Impala ha caído en desgracia a medida que el vehículo crossover se convierte en la nueva normalidad. Pero mirando hacia atrás en la historia, el Impala fue uno de los coches más icónicos y hermosos que GM haya construido.<\/p>\n
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Foto: Auto Wp<\/figcaption><\/figure>\n
20: Pontiac GTO<\/h2>\n
Si el Mustang fue pionero en el segmento de los coches pony<\/a>, entonces el GTO fue pionero en el mundo de los muscle car. Cuando John DeLorean estableció sus planes para crear el Pontiac GTO, tuvo que eliminar mucha burocracia. Los mejores metales de GM no vieron la lógica de crear un coche que fuera como el GTO. Así que DeLorean hizo del GTO un paquete de acabado en un coche existente y el resto es historia (via Hagerty<\/a>).<\/p>\n
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Foto: Auto Wp<\/figcaption><\/figure>\n
El GTO redefinió cómo debería verse y conducir un muscle car y los compradores clamaron por estos vehículos. El estilo del GTO cambió por completo lo que los fanáticos de los coches esperaban<\/a> en un muscle car y eso fue una gran revolución.Con el GTO vino una gran cantidad de otros muscle cars<\/a>, incluyendo el Chevelle y el Cutlass. La era de los muscle car<\/a> es ampliamente considerada como uno de los mejores momentos para los fabricantes de automóviles nacionales y el GTO fue responsable de eso.<\/p>\n
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Crédito de la foto:Hagerty<\/figcaption><\/figure>\n
19: Chevrolet Cameo Pickup<\/h2>\n
Las camionetas<\/a> son algunos de los vehículos más caros de la carretera en estos días, pero ese no siempre fue el caso. Como es la tradición de GM, se han construido muchas camionetas especializadas a lo largo de los años. La camioneta Cameo fue una de ellas. Su viaje fue único en varios aspectos. El diseño del lado de la flota de la camioneta Cameo la convirtió en un camión hermoso para mirar (via Cameo<\/a>).<\/p>\n
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Crédito de la foto: Hagerty<\/figcaption><\/figure>\n
Aunque las camionetas<\/a> no eran un símbolo de estatus en este momento, el Cameo fue el primero en introducir una gran cantidad de estilo. Antes del Cameo, la mayoría de las camionetas<\/a> eran vehículos utilitarios orientados al trabajo agrícola. La Cameo es sin duda una de las camionetas más singulares que jamás haya tenido una insignia de Chevy<\/a>.<\/p>\n
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Crédito De La Foto: Garaje De Jay Leno<\/figcaption><\/figure>\n
18: Chevrolet Corvette Stingray<\/h2>\n
El Stingray es muy apreciado en el diseño automotriz, tanto es así que Detroit ha modelado otros coches después de él. Lo más obvio del Stingray fueron sus hermosas curvas en el diseño. Las ventanas traseras divididas son otro signo obvio de una raya. En ese momento, el Stingray fue una revolución en el diseño y la apariencia moderna (via Motor Biscuit<\/a>).<\/span><\/p>\n
$\"Chevrolet$
Crédito de la foto: RM Sotheby’s<\/figcaption><\/figure>\n
Los fabricantes de automóviles han luchado durante mucho tiempo para replicar el estilo único del Stingray. Cuando el Corvette llegó al mercado, ya era uno de los coches más bonitos de la carretera. Pero cuando llegó el momento de rediseñar la marca, GM llevó las cosas al siguiente nivel con el Stingray. Hay muy pocos coches en la carretera que sean tan respetados como el Stingray.<\/p>\n
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Crédito de la foto: Motor Trend<\/figcaption><\/figure>\n
17: Cadillac V16<\/h2>\n
Aunque la marca ha caído en la oscuridad en los últimos años, hubo una época en la que Cadillac era el pináculo del lujo<\/a> estadounidense. Un ejemplo fue el Cadillac V16. Este hermoso coche de lujo<\/a> llegó al mercado en un momento en que los automóviles todavía eran bastante nuevos. Pero la gente de Cadillac sabía que había una parte de los consumidores que querían más en sus vehículos<\/span>. Echando un vistazo al Cadillac V16, los conductores saben que es algo especial (via <\/span>Motor Trend<\/a>).<\/span><\/p>\n
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Crédito de la foto: Motor Trend<\/figcaption><\/figure>\n
Debajo del capó también es especial gracias al característico motor V16. A medida que pasaba el tiempo, Cadillac adoptaría un patrón de motor más pequeño. Pero el V16 en ese momento era uno de los vehículos más avanzados y lujosos de la carretera<\/a>, los vehículos más avanzados y lujosos de la carretera. Entre el estilo y el rendimiento<\/a> único del coche, el V16 no tenía parangón en términos de diseño automotriz.<\/p>\n
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$\"1970$
Crédito de la foto: Oldsmobile<\/figcaption><\/figure>\n
16: Oldsmobile Toronado<\/h2>\n
Aunque la marca es una reliquia para los estándares actuales, hubo un tiempo en que Oldsmobile estaba a la vanguardia de la tecnología automotriz. Oldsmobile fue la primera marca automotriz en introducir los cinturones de seguridad y el airbag que es común hoy en día<\/a>. Con ese aumento de la tecnología vino un coche que era mucho más avanzado que cualquier otra cosa en la carretera. El Toronado era un hermoso coche deportivo que llevó la seguridad al siguiente nivel (via Muscle Car Club<\/a>).<\/p>\n
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Crédito de la foto: GM<\/figcaption><\/figure>\n
Aunque el Cutlass es el modelo Oldsmobile<\/a> más popular y uno que verás más a menudo, el Toronado también es una pieza especial de la historia. Solo tienes que echar un vistazo al diseño y podrás ver que el Toronado es una pieza especial de maquinaria. Hay pocos coches en la carretera que se vean tan bien como el Toronado, incluso para los estándares actuales.<\/p>\n
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$\"Cadillac$
Crédito de la foto: Hot Rod<\/figcaption><\/figure>\n
15: 1976 Cadillac Eldorado<\/h2>\n
No hace falta decir que el Eldorado fue una vez uno de los coches más bellos de la carretera. El modelo de 1976 fue especialmente único porque fue el último año de la 500 C.I.D. Motor V8. Después de este año, los precios del combustible se estaban volviendo demasiado altos, y los consumidores acudieron en masa hacia vehículos más eficientes en el consumo de combustible. Cadillac tuvo que trabajar en la reducción de sus vehículos y, desafortunadamente, el Eldorado estaba al frente de la línea (via <\/span>Car Story<\/a>).<\/span><\/p>\n
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Crédito de la foto: Hot Rod<\/figcaption><\/figure>\n
Sin embargo, el modelo de 1976 debería destacarse por su hermoso estilo y su rendimiento vertiginoso. No hay muchos coches de lujo de tamaño completo que puedan presumir de los mismos números de rendimiento que el Eldorado de 1976. Por supuesto, este coche es grande, lujoso y elegante, pero eso tampoco debería nublar el rendimiento.<\/p>\n
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$\"Pontiac$
Crédito de la foto: Hot Rod<\/figcaption><\/figure>\n
14: Pontiac Trans Am Special Edition<\/h2>\n
Aunque GM rediseñó muchos de sus vehículos debido a la crisis del combustible de la década de 1970, Pontiac todavía presentó una edición especial única.<\/a> Los F-Bodies de segunda generación eran muy diferentes de la generación anterior. El Trans Am estaba cultivando un nuevo nicho de mercado, y el modelo de edición especial<\/a> lo hizo bien. Presentada en la película “Smokey and the Bandit”, la edición especial de Trans Am tenía un pájaro en llamas pintado en el capó (via Hemmings<\/a>).<\/p>\n
$\"Pontiac$
Crédito de la foto: Hot Rod<\/figcaption><\/figure>\n
Eso se combinó con el capó agitador y el distintivo trabajo de pintura negra y dorada. Según todos los informes, esta generación de Trans Am es la más memorable y popular. GM puso mucho esfuerzo en el diseño de este coche<\/a> y ayudó a diferenciarlo del Camaro. Si alguna vez hubo un hermoso coche de pony que salió de Detroit, la segunda generación de Trans Am es una de ellas.<\/p>\n
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Crédito de la foto: Mecum<\/figcaption><\/figure>\n
13: Chevrolet “Tri-Five”<\/h2>\n
Hay más de unos pocos hermosos modelos de Chevrolet<\/a> que han ido y venido a lo largo de los años. Pero en el mundo del hot rod, solo hay uno que reina, y ese es el Chevrolet “Tri-Five”. Ve a la reunión del coche y verás una línea de estas cosas. El Tri-Five fue el primer coche en popularizar la era del hot rod. Las aletas distintas en cada extremo de la parte trasera hicieron que el coche fuera un viaje único(via Auto Evolution<\/a>).<\/p>\n
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Crédito de la foto: Mecum<\/figcaption><\/figure>\n
El motor V8 fue uno de los mejores que GM había producido<\/a>. El interior era una gran desviación de lo que había estado en la carretera en ese momento. Había mucho cromo y vinilo, y todo conectado para hacer una experiencia de conducción razonable. El Tri-Five es, con mucho, uno de los Chevrolet más bellos de la historia.<\/p>\n
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Crédito de la foto: Edmunds<\/figcaption><\/figure>\n
12: Cadillac CTS-V<\/h2>\n
En la década de 2000, Detroit estaba haciendo un cambio y GM estaba a la vanguardia de ese cambio. La compañía estaba reposicionando la marca Cadillac con una revisión completa. El lenguaje de diseño era Art & Science y los modelos de Cadillac eran claramente diferentes. El CTS-V fue una gran partida para la marca Cadillac. El sedán bellamente esculpido tenía algo aún más especial bajo el capó (via The Drive<\/a>).<\/p>\n
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Crédito de la foto: Edmunds<\/figcaption><\/figure>\n
El CTS-V estaba propulsado por el mismo motor y transmisión que encontrarías en un Corvette. Este fue el primer modelo de Cadillac con una transmisión manual de seis velocidades<\/a>. El CTS-V es un coche notable que sigue siendo popular hoy en día. GM ha lanzado muchas encarnaciones diferentes del CTS-V, pero el lenguaje de diseño se ha mantenido igual.<\/p>\n
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Crédito de la foto: Auto Wp<\/figcaption><\/figure>\n
11: Buick Riviera<\/h2>\n
Al igual que Oldsmobile, Buick también fue una marca importante para GM en los años 60. La era de los muscle car<\/a> cambió mucho para la industria del automóvil. Una nueva generación de consumidores quería comprar coches que fueran divertidos de conducir. La Riviera era divertida y lujosa al mismo tiempo, lo que era una buena desviación de la tarifa estándar de muscle car.<\/a> Los compradores de Buick querían algo que fuera un poco más cómodo y que tuviera algunas características de potencia (via Car Gurus<\/a>).<\/p>\n
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Crédito de la foto: Auto Wp<\/figcaption><\/figure>\n
La Riviera, por supuesto, era ese coche, y lo hizo bien. El interior de vinilo de la Riviera era lujoso y todas las opciones eran eléctricas. Da un paso atrás afuera y el estilo del coche te dejaría sin aliento. Hermosas curvas y muchos trabajos de pintura únicos hicieron de la Riviera un viaje divertido y único.<\/p>\n
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Crédito de la foto: GM<\/figcaption><\/figure>\n
10: GMC Syclone<\/h2>\n
Otro aspecto que surgió durante la década de 1990 fue el aumento de las camionetas de alto rendimiento<\/a>. GM comenzó las cosas con el 454 SS, y luego muchos modelos hicieron lo mismo. El GMC Syclone estaba en la parte superior de esta lista. El estilo elegante del Syclone fue una gran desviación del modelo común de GMC Sonoma en el mercado. El rendimiento también fue mucho mejor, ya que el Syclone fue el vehículo más rápido de la carretera durante unos años (via Edmunds<\/a>).<\/p>\n
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Crédito de la foto: GM<\/figcaption><\/figure>\n
Hoy en día, estos camiones son sinónimo de calidad y diseño, y rara vez encontrarás uno a un precio barato. GM no cortó ninguna esquina cuando se trataba de este hermoso camión y eso satisfizo a sus entusiastas. Hoy en día, el Syclone sigue siendo uno de los camiones GM usados más populares de la carretera.<\/p>\n
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Crédito de la foto: Bring A Trailer<\/figcaption><\/figure>\n
9: GM Typhoon<\/h2>\n
Si la receta para el éxito se creara con el Syclone, GM repetiría el proceso con el Tifón. El estilo único del Typhoon se trasladó del Syclone, pero esta vez fue como un modelo de SUV de alto rendimiento. GM tomó el diseño estándar de Jimmy y le añadió un poco de dinamismo con un nuevo esquema de pintura y un motor turboalimentado más potente. El tifón es, con mucho, uno de los camiones más bonitos de la década de 1990 (via Car & Driver<\/a>).<\/p>\n
$\"GMC$
Crédito de la foto: Hot Rod<\/figcaption><\/figure>\n
El estilo es único y una de las razones por las que este fue un vehículo tan popular. Rara vez verás uno en la carretera porque la mayoría fueron arrebatados por coleccionistas. Pero si alguna vez te has preguntado de dónde se originó el SUV de alto rendimiento, fue en parte del Tifón. Sin el Typhoon, no habría SRT Jeep Grand Cherokee, y muchos otros modelos de SUV de alto rendimiento.<\/p>\n
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Crédito de la foto: Car Gurus<\/figcaption><\/figure>\n
8: Chevrolet El Camino<\/h2>\n
Chevrolet ha lanzado muchos coches únicos<\/a> a lo largo de los años, pero fue El Camino el que llevó las cosas al siguiente nivel. Originalmente lanzado para competir con el Ford Ranchero, El Camino tomó todo lo bueno de un camión y lo combinó con un coche. El concepto era único, y algo que los fabricantes de automóviles a nivel nacional aún no han adaptado. Este deporte de camión deportivo tenía una plataforma de camión funcional, pero se limitaba a una sola configuración de cabina (via Car & Driver<\/a>).<\/p>\n
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Crédito de la foto: Car Gurus<\/figcaption><\/figure>\n
Aún así, si necesitabas algo cómodo para ir a la ferretería, El Camino era un vehículo perfecto. No era tan áspero o tan pesado como lo eran las camionetas<\/a> en ese momento y el diseño era elegante. Incluso había un modelo “SS”, que compartía su plataforma con el Chevelle y se ha convertido en un artículo de coleccionista.<\/p>\n
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Crédito de la foto: Bring a Trailer<\/figcaption><\/figure>\n
7: 1990 Corvette ZR1<\/h2>\n
Ya sabemos que el Corvette C4 es uno de los modelos de Corvette más bellos que han salido al mercado. Pero el ZR1 de 1990 llevó las cosas a otro nivel con un esquema de pintura único y muchos toques de diseño. Esta fue la generación del Corvette que introdujo al mundo el tablero digital. Entre los otros toques de diseño únicos estaban los paneles de vidrio extraíbles T-Top y el alerón de la escotilla (via Barnfinds<\/a>).<\/p>\n
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Crédito de la foto: Bring a Trailer<\/figcaption><\/figure>\n
La línea Corvette ha avanzado bastante a lo largo de los años y fue pionera en su diseño y velocidad únicos. El C4 es a menudo la generación más subestimada del Corvette, pero fue, con mucho, una de las generaciones más bellas y únicas. Chevrolet avanzaría bastante en la línea Corvette con el tiempo, y el C4 fue el primero de estos nuevos avances, incluida la inyección de combustible.<\/p>\n
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Crédito de la foto:Hot Rod<\/figcaption><\/figure>\n
6: Plymouth Prowler<\/h2>\n
A mediados de los años 90, Chrysler estaba tratando de reposicionar la marca Plymouth como una opción moderna y única para los compradores. A la vanguardia de este movimiento estaba el coche deportivo Prowler, radicalmente único. Diseñado para parecer un hot rod, el roadster fue y sigue siendo uno de los vehículos más llamativos de la carretera. El problema fue que el Prowler se construyó con muchas piezas del contenedor de piezas corporativas de Chrysler, lo que significaba que no era único(via Road & Track<\/a>).<\/p>\n
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Crédito de la foto: Car Domain<\/figcaption><\/figure>\n
El motor era el mismo que encontrarías en el Dodge Intrepid de tu madre y esto dejó un mal sabor de boca de los consumidores. Así que el Prowler y la marca Plymouth se retiraron en silencio en 2001, pero eso no quita el hecho de que el Prowler es uno de los coches más bellos jamás lanzados en Detroit.<\/p>\n
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$\"Chevrolet$
Crédito de la foto: GM<\/figcaption><\/figure>\n
5: Chevrolet SS<\/h2>\n
Lanzado en la década de 2000 después de que se disolviera la marca Pontiac, el SS se basó en el sedán deportivo Pontiac G8 saliente. El estilo del Chevy SS puede interpretarse como uno de los sedanes más bellos que GM haya lanzado. El SS se consideraba un durmiente en muchos aspectos porque los conductores nunca esperaban lo que había bajo el capó. Pero este es en realidad uno de los sedanes deportivos más potentes que el dinero puede comprar (via Motor Trend<\/a>).<\/p>\n
$\"Chevrolet$
Crédito de la foto: GM<\/figcaption><\/figure>\n
El motor derivado del Corvette fue una característica importante de la venta, aunque GM lo suspendió porque los consumidores se están alejando de los vehículos con motor V8. Aún así, si estás en el mercado de uno de los vehículos GM más singulares jamás producidos, entonces el Chevrolet SS debería estar en la parte superior de tu lista.<\/p>\n
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Crédito de la foto: Car Domain<\/figcaption><\/figure>\n
4: Chevrolet SSR<\/h2>\n
Lo que era esencialmente un El Camino moderno, el SSR era un coche deportivo y un camión<\/a> fusionados. El estilo único de la década de 1960 hizo que se viera diferente a cualquier otra cosa en la carretera en ese momento. Este fue más bien un proyecto de halo para que GM llegara a más gente a las salas de exposición, pero aún así el SSR es de hecho un coche hermoso que tenía el rendimiento detrás de él para igualar(via The Truth About Cars<\/a>).<\/p>\n
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Crédito de la foto: Car Domain<\/figcaption><\/figure>\n
El motor V8 derivado del Corvette le dio al SSR una gran cantidad de rendimiento. La cama del camión no era muy utilizable y eso causó frustración a muchos consumidores. Un gran problema fue la cubierta de la tonelada en la cama del camión. Aparte de eso, el SSR era un camión deportivo único que tomó un diseño clásico y lo hizo mejor.<\/p>\n
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Crédito de la foto: Jay Leno’s Garage<\/figcaption><\/figure>\n
3: Dodge Viper<\/h2>\n
Nadie esperaba que Dodge saliera con un supercoche en la década de 1990, pero lo hizo. La Viper fue una gran desviación de lo que había en la carretera. El estilo era amplio, rápido y malo. El motor era uno de los motores más rápidos del mundo<\/a> del automóvil. El Viper fue el primer vehículo de producción en eclipsar la marca de 400 CV de un fabricante de automóviles nacional. El diseño despojado del Viper mostró que el coche significaba negocios (via Top Gear<\/a>).<\/p>\n
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Crédito de la foto: Jay Leno’s Garage<\/figcaption><\/figure>\n
Este no era un coche de lujo<\/a>, sino un coche deportivo de alto rendimiento. Mirar el Viper cuando salió por primera vez fue como mirar un coche de pista dedicado. No tenía ventanas abatibles, ni bolsa de aire ni aire acondicionado. Desde el punto de vista del estilo, el Viper fue uno de los vehículos más bellos jamás construidos<\/a> y Dodge perfeccionó el diseño durante una década.<\/p>\n
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Crédito de la foto: Car Domain<\/figcaption><\/figure>\n
2: Chrysler Crossfire<\/h2>\n
El Crossfire recibe muchas críticas por la forma en que se veía y su tren de aterrizaje de Mercedes-Benz, pero este sigue siendo un hermoso coche deportivo. Lanzado en la década de 2000, Chrysler<\/a> decidió que necesitaba un coche deportivo de alta gama. La plataforma fue compartida con el Mercedes-Benz SLK saliente, por lo que el Crossfire tenía una sensación premium. Características únicas como el alerón que apareció después de 40 MPH hicieron que el coche se destacara (via Repair Pal<\/a>).<\/p>\n
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Crédito de la foto: Car Domain<\/figcaption><\/figure>\n
Desafortunadamente, el Crossfire nunca se vendió bien y se suspendió en 2008. Sin embargo, también hubo una rara versión SRT del Crossfire, que es una maravilla para conducir. Hay pocos coches deportivos que hayan ido y venido a lo largo de los años y el Crossfire es uno de los más singulares. Su estilo era hermoso y muy subestimado.<\/p>\n
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Crédito de la foto: Car Domain<\/figcaption><\/figure>\n
1: Chrysler 300C<\/h2>\n
Si había un coche que revivió a toda la marca Chrysler, era el 300C. El hermoso sedán hizo algo que todos los demás tenían miedo de hacer en la década de 2000. Chrysler fue con un diseño cuadrado poco convencional y el coche terminó convirtiéndose en un éxito. Una de las razones de esto fue que venía con un motor Hemi V8<\/a>. El 300C era un sedán V8 moderno que se inspiró en un Mercedes(via Car & Driver<\/a>).<\/p>\n
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Crédito de la foto: Car Domain<\/figcaption><\/figure>\n
La edición SRT-8 del 300C continuó esta tradición con una desviación radical de cualquier otro modelo de Chrysler que la hubiera anterior. El 300C se convirtió en un fenómeno cultural, con artistas musicales aparecidos en miles de vídeos musicales a lo largo de los años. También hay una gran comunidad de entusiastas y cientos de accesorios del mercado de accesorios que se han fabricado para este coche a lo largo de los años.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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